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300円の駐輪場代を払いました。ここから歩いて10分位で入場。

忙しくて三時間程しか見れる時間がなくバイクコーナーだけ立ち寄りました。
アフリカツインとテネレ700だけは跨がりました。私のVストローム650と比べると「小さい」ですね。取り回しが良さそうな２車種でした。次期（いつになるか不明ですが）購入車両の候補になりました。





サイドリフレクター標準装備。
アフリカツイン。カッコいいです。


ここからは最近気になっている部分の話になります。
私のＶストロームに取付たサイドリフレクターの件です。
整備手帳にもこの話を触れましたが「なぜ日本仕様になると取り外されてしまうのか」が問題提起です。安全の装備をメーカーが故意に省略するのはやめましょう！



↑ホンダ　レブル
サイドリフレクター標準装備。


↑ホンダ　ADV150
サイドリフレクター標準装備。




↑ヤマハ　ナイケン
フロント周りが厳つい！ダブルタイヤやフロントに左右計四本のサスペンション！ベースがMT09と同じエンジンだそうで大型三輪バイクとしては安定感がありそうですね。乗ってみたい！
サイドリフレクター標準装備。





↑ヤマハ　テネレ700。
まだ日本で販売してないようですね。日本仕様ではサイドリフレクターが外されてしまうのでしょうか？


日本の保安基準ではないからコスト削減のため外されてしまうのでしょうか。
デザイン重視？日本人が見るとカッコ悪いからかな？
メーカーさん、もう一度言います。「元々ある安全装備を故意に販売段階で外すのやめませんか？」
サイドリフレクターが日本の保安基準ではないので購入者が外すのは仕方がありません。でも新車時から付いてなければ購入者には選択できない事もあります。検討して下さい。

シエンタ　ハイブリッドを購入したと時も似たことを書きました。
「なぜ安全機能の装備がオプションなのか。」当時は、TCCやサイドエアバッグ等もオプションでした。

昔は後部座席に「ヘッドレスト無し」「後部座席の真ん中は三点式シートベルト無し」の時代が長かった。

メーカーさん、ドイツの有名な高級車にもサイドリフレクターが装着されてますよ。
日本もボルボやドイツ車の安全機能や保安基準に劣らない車作りができるはずです。
宜しくお願いします。




「安全より優先するものは無い」と思います。

皆様にありましても事故防止で。

短時間でしたが2019東京モーターショー楽しかった。

前回の台風でリードが倒れてしまいました。風で倒れたのは間違いないのですが、隣家の植木が大きく傾きリードに当たっていて止まぬ強風でリードどは倒れてしまいました。
風だけでリードは倒れたのか、それとも隣家の植木に押し倒されたのか。


そこで今回は、駐輪場所を変更しました。

これは賭です。リードが倒れればシエンタにヒットする可能性があります。

カーポートも補強の棒を足しました。

Vストロームはフロントタイヤに輪止め。リードはフロントブレーキを握った状態を。




バイクカバーが無い方が倒れにくいんだろうなぁ。でもなぁ、雨ざらしはなぁ（カーポートの下だけど、端っこなので）

無事に被害なく過ごせますように。

皆様にあってもお気をつけて。

障子がくたびれてきたので変えました。

DIY。

前回は「アイロンで接着」するタイプの障子を使いましたが、経年劣化が早く剥がれる箇所もあり値段の割に満足度は低かったです。

今回、使用したのは「両面テープ」で貼りつけるタイプ。

これ、とっても簡単です！障子紙も強い。紙と言うのは間違い。プラスチックですよ。

貼り付けるときには、二人居るとピンっと貼れてなお宜しい。

今度は襖の貼り替えしようかな。

障子一枚分の金額は、障子紙と両面テープで約1200円ってところ。
満足です。

昔、カーフィルムを貼ったの思い出しちゃいました。作業工程は全然違うけど。