やっちゃそのブログ一覧

輸入車ながら運転しやすく、ほぼ追加装備なしですぐ乗れてしまうのが、4th gen Mini cooper 5ドアのいいところといえます。 外装は、ミニのイメージを変えず、ブラックルーフやユニオンジャック・テールランプなどのお洒落要素も引き継いでいます。内装は、ベルト風加飾や楕円モチーフを多用し、暗 ...
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ノア/ヴォクシーの車体寸法で、内外装とも少し高級感がある点が、エスクァイアのいいところです。 80型前期ノアハイブリッドにも乗ったことがありますが、エスクァイアとノアは（プラシーボ的な面も含めて）何か違うと感じました。新車当時、ノアとの価格差にマイナス評価をする層もあったようですが、このたびエスク ...
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助手席、後席に乗るなら立派になった２代目と評価できますが、運転する立場なら疲れや違和感がたまるので乗りたくない車、と思います。 車体が大柄になり、インテリアに華が出た点は、同乗者視点では◎ですし、動力性能も悪くはありません。燃費に限れば三重丸四十丸でしょう。 ただ、違和感のある計器盤表示とステアリ ...
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５代目プリウスには、リヤエンブレムや純正フロアマット以外にも、 車両のいたるところに、車名が隠されています。 いわば、スズキのラパンの「うさぎマーク探し」のプリウス版です。 ただし、ラパンはおおかた分かりやすい位置にありましたが、 プリウスはマニアック度が違います。 ”しっかり自分で整 ...
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従来よりも、走りの満足方向に振ったプリウスです。ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代が終わり、燃費や環境要素以外で個性を出す必要が生じた結果の５代目、となります。 クーペも真っ青なスタイルの良さと、ミドルクラス４ドアならではの居住空間を両立し、燃費の良さを引き継いだうえで、走りにスポーティー ...
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乗用ユースにも使える唯一無二の４ナンバーライトバンです。MC前に比べて乗用車感覚がアップしたほか、ハイブリッド車も選択が可能です。タイヤホイールセット平積み状態で田舎道（離合区間/標高差/ブラインドカーブあり）を走ってもコーナリングはいたって普通、荷崩れもありませんでした。思いのほか燃費もよく、メ ...
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自動車レビュー以外で、久々にブログを書いてみます。 むしろ、書かなければと思った次第です。 ホンダのホームページ内の「プレスインフォメーション」には、 ホンダ製品の新発売時プレスインフォメーションが載っています。 ここまでは普通ですが、ホンダはかなりの大過去情報まで、 しっかり載せている点が他社 ...
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見た目よりも動力性能に優れ、車内やラゲッジは高さと横幅方向で余裕のある車です。2024年に京都の嵐山で、カローラクロスのタクシーを見かけましたが、今回運転してみてタクシーとしても十分活躍できると思いました。実燃費と車幅の広さと標準装備の少なさが気にならなければ、急なゲスト乗車や思いがけず買い物が増 ...
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ノンターボ小型車とほぼ同等の動力性能があり、１～２人乗りユースメインなら、十分通勤快速車や趣味車として使えます。傍から貨物車と言われようが、通勤快速や渓流釣り、バイクに自転車等々、趣味を応援してくれる１台になることでしょう。ファミリーユースなど後席乗車率が高い方は、時間をかけて検討の余地があるとい ...
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「４ドアなのに４人乗車を推奨できない」という矛盾点を理解していれば、優しい乗り心地の使いやすいGTカーとして普段使いできる車です。 足回りはGTカーとしては柔らかい部類であり、超軽ステ状態で乗れば、400Rに乗っていることすら忘れてしまうほど穏やかに調律されています。しかし、「GTカー」ではなく、 ...
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