やっちゃそのブログ一覧

V8エンジンの分厚いトルクと暴れないTEMS脚は、30年以上経過した現在でも、十分賞味可能です。ハイブリッド車や280馬力超車など、燃費やパワー重視なら、他にもたくさん車はあります。しかし、ただ運転するだけ、同乗するだけで、いかにもリッチな感覚を味わえる車は、なかなかありません。バブル期の車特有の ...
続きを読む

”RR駆動の、走るための２人乗りマイクロEV”というキャラクターが、この車の誉め言葉かつ欠点といえます。平地の２点間移動の一人乗りで試しましたが、なかなか面白い走り味を楽しめました。しかし、実用面では我慢するところが多数、自宅もしくは生活圏に給電設備がなければ、普段使いは厳しいですし、二柱リフトに ...
続きを読む

当時も令和時代の今でも粋でカッコいい、大人の２ドア車です。80年代前半の高級クーペであるため、電子制御技術や快適装備が充実し、大排気量エンジンが搭載されていることから、令和時代の今乗っても、ほぼ不自由なく乗れてしまう点が、初代ソアラの美点です。 そのうえで、行く先々では「ソアラだねぇ」との羨望や声 ...
続きを読む

輸入車ながら運転しやすく、ほぼ追加装備なしですぐ乗れてしまうのが、4th gen Mini cooper 5ドアのいいところといえます。 外装は、ミニのイメージを変えず、ブラックルーフやユニオンジャック・テールランプなどのお洒落要素も引き継いでいます。内装は、ベルト風加飾や楕円モチーフを多用し、暗 ...
続きを読む

ノア/ヴォクシーの車体寸法で、内外装とも少し高級感がある点が、エスクァイアのいいところです。 80型前期ノアハイブリッドにも乗ったことがありますが、エスクァイアとノアは（プラシーボ的な面も含めて）何か違うと感じました。新車当時、ノアとの価格差にマイナス評価をする層もあったようですが、このたびエスク ...
続きを読む

助手席、後席に乗るなら立派になった２代目と評価できますが、運転する立場なら疲れや違和感がたまるので乗りたくない車、と思います。 車体が大柄になり、インテリアに華が出た点は、同乗者視点では◎ですし、動力性能も悪くはありません。燃費に限れば三重丸四重丸でしょう。 ただ、違和感のある計器盤表示とステアリ ...
続きを読む

５代目プリウスには、リヤエンブレムや純正フロアマット以外にも、 車両のいたるところに、車名が隠されています。 いわば、スズキのラパンの「うさぎマーク探し」のプリウス版です。 ただし、ラパンはおおかた分かりやすい位置にありましたが、 プリウスはマニアック度が違います。 ”しっかり自分で整 ...
続きを読む

従来よりも、走りの満足方向に振ったプリウスです。ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代が終わり、燃費や環境要素以外で個性を出す必要が生じた結果の５代目、となります。 クーペも真っ青なスタイルの良さと、ミドルクラス４ドアならではの居住空間を両立し、燃費の良さを引き継いだうえで、走りにスポーティー ...
続きを読む

乗用ユースにも使える唯一無二の４ナンバーライトバンです。MC前に比べて乗用車感覚がアップしたほか、ハイブリッド車も選択が可能です。タイヤホイールセット平積み状態で田舎道（離合区間/標高差/ブラインドカーブあり）を走ってもコーナリングはいたって普通、荷崩れもありませんでした。思いのほか燃費もよく、メ ...
続きを読む

自動車レビュー以外で、久々にブログを書いてみます。 むしろ、書かなければと思った次第です。 ホンダのホームページ内の「プレスインフォメーション」には、 ホンダ製品の新発売時プレスインフォメーションが載っています。 ここまでは普通ですが、ホンダはかなりの大過去情報まで、 しっかり載せている点が他社 ...
続きを読む