やっちゃそのブログ一覧

５代目プリウスには、リヤエンブレムや純正フロアマット以外にも、
車両のいたるところに、車名が隠されています。
いわば、スズキのラパンの「うさぎマーク探し」のプリウス版です。
ただし、ラパンはおおかた分かりやすい位置にありましたが、
プリウスはマニアック度が違います。
”しっかり自分で整備・点検や洗車をする方”でなければ気づけない、
そんな場所に隠されています。
ただ乗っているだけでは、オーナーであっても分かりえない場所に、
PRIUSマークは隠されています。
果たして、どんな場所にあるやら…
気になる方は、実車に触れてみてはいかがでしょうか。

従来よりも、走りの満足方向に振ったプリウスです。ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代が終わり、燃費や環境要素以外で個性を出す必要が生じた結果の５代目、となります。
クーペも真っ青なスタイルの良さと、ミドルクラス４ドアならではの居住空間を両立し、燃費の良さを引き継いだうえで、走りにスポーティー要素が加わった５代目プリウス。
家族が増えたものの、まだミニバンはいらないという方…とくに86やアクアからの乗り換えの方には十分満足できる車です。

乗用ユースにも使える唯一無二の４ナンバーライトバンです。MC前に比べて乗用車感覚がアップしたほか、ハイブリッド車も選択が可能です。タイヤホイールセット平積み状態で田舎道（離合区間/標高差/ブラインドカーブあり）を走ってもコーナリングはいたって普通、荷崩れもありませんでした。思いのほか燃費もよく、メーター表示では20km以上となっており、実燃費も悪くないと思われます。素直でクセがない走行感覚は、ある意味「旧車スポーツカー」に近いかもしれません。控えめスペックながら、同伴乗員や走行環境等によっては運転の楽しみもあります。そして乗用ユースで乗りたい方には「自力でカスタムを楽しめる」格好のベース車両になるでしょう。

自動車レビュー以外で、久々にブログを書いてみます。
むしろ、書かなければと思った次第です。

ホンダのホームページ内の「プレスインフォメーション」には、
ホンダ製品の新発売時プレスインフォメーションが載っています。
ここまでは普通ですが、ホンダはかなりの大過去情報まで、
しっかり載せている点が他社とは違います。
初代シビックのエンジン性能曲線(非CVCC)から、
CVCCシビックの構造説明、開発に関する設計陣の想い、
以降、現在の新車までの乗用車（特例でN-VANのみ掲載）の
プレスリリースが端折られることなく掲載されています。

同心円メーター（正式には集中ターゲットメーター）のプレリュードから、
シティターボⅡのこだわりシート解説、ビートやアスコットイノーバの記事、
さらには縦置き５気筒でFFだったラファーガもしっかり残っているなど、
もはや拍手せざるを得ません。ＮＳＸも閲覧可能です。

しかも、データは４輪にとどまらず、単車も用意されています。
1977年12月発売のWING GL500以降のデータが残り、
４ストスーパーカブ、２輪のストリーム、スペイシー、CBR250等々、
こちらも有名どころから単発モデルまで、幅広く掲載しています。
ものによっては、エンジン透視図や材料解説もあり、
分解整備や魔改造の手助けになる、かもしれません。

４輪メーカーでは、トヨタとホンダ以外は最大でも四半世紀程度しか
新製品バックナンバーを掲載していないため、ホンダの過去サイトも
いつ会社都合で消されたとしても、文句は言えない状況です。
お気に入りの車種や現在お乗りの旧車データが見たい方は、
ぜひ消される前に、一度目にしてはいかがでしょうか。

見た目よりも動力性能に優れ、車内やラゲッジは高さと横幅方向で余裕のある車です。2024年に京都の嵐山で、カローラクロスのタクシーを見かけましたが、今回運転してみてタクシーとしても十分活躍できると思いました。実燃費と車幅の広さと標準装備の少なさが気にならなければ、急なゲスト乗車や思いがけず買い物が増えても対応できる車として選択価値があると思います。