やっちゃそのブログ一覧

欧州車やミドルセダンからの乗り換えも可能な、高い質感と走行感覚のある車です。
一見、ただの可愛らしい風貌の軽自動車に思えるかもしれません。しかし、ひとたび運転席に座れば、高めのインパネカウルや未来要素も含んだ高輝度計器盤が目に入り、黒基調の内装と相まってパーソナルで精悍な雰囲気が演出されています。
そして、ひとたび走れば、見た目を裏切るカッチリとした安定感やアクセルつきのよさが感じられます。居住性や積載性も申し分なく、普段の足から小旅行程度まで十分に活躍できます。特にこの車をすすめたいのは、個人ユースでアルトの新車検討中の方です。中古も含めてハスラーに手を伸ばしてみると、これまでとはカーライフが違ったものになるかもしれません。

見た目よりも着座位置が低く、静かで落ち着いたドライブができる車です。よくも悪くも無個性である点が最大の特徴であり、街中や業務用途であれば、特に不満なく使えます。国内唯一の”新車で買える５ナンバーセダン”であり、ある意味、継続販売はトヨタの意地を感じさせます。見た目の地味さよりも実が欲しい、どうしても５ナンバーセダンに拘る個人・法人の方は、良質中古車も含めて今すぐ物件探しをすべきでしょう。

小柄な外観や必要最低限の装備とは裏腹に、走りは安定感と扱いやすさがあって、標高差やカーブの多い郊外へとドライブしたくなる車です。
新車時当時の印象では、２代目素イフトは舞うように軽やかな動きを見せ、一方のスプラッシュはカッチリと微動だにしない落ち着きを見せていた記憶があります。走りの爽快感やエンジンの瞬発力重視なら素イフトですが、コーナリング時のカッチリとした安定感ではスプラッシュも負けていませんし、僅かにこちらのほうが上手に思えます。車にスタイルや装備を求めず、パワー感や加速性能よりも揺らぎない旋回時の安定性が欲しい…そんなニッチな条件に当てはまる”帰国子女カー”が、スイフトではなくスプラッシュです。まさに車や道との対話を楽しみたい方や、通勤快速車としてお勧めの車です。

ハイパワー車とは領域が異なりますが、動力性能が十分あり、運転時のしっかり感が十分伝わってくる車です。加えて、中速以上の伸びしろも期待でき、ただの小食な環境車ではなく、走って楽しい部分も垣間見えました。
どちらかといえば、街中で乗るよりも、高速道路や自動車専用道での中長距離ドライブ主体の方が生きる特性の車に思えました。見た目は４ドアサルーンですが、自分で積極的に運転したい役職級の方にも満足できそうな仕上がりでした。

車自体は程よい上級感とスポーティー感があり悪くないと思いますが、値付けや大きさの設定がなんとも微妙で手を出しにくい車だと思います。
プリウスよりは空間や装備面で余裕があるものの、価格が”フレンドリー”ではないため、個人・法人問わず、手を出しにくくなっています。逆にゆとりをメインにとると、カムリよりは小柄であり、クラリティよりは地味であるなど、立ち位置がなんとも微妙に思います。
ただ、プリウスよりもスポーティーでパワー感のある運転感覚は好ましく、新車としてよりも良質中古車としていい値段で購入したほうが、この車はいいと思います。