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今日はパシフィコ横浜で開催されている「人とくるまのテクノロジー展」に行ってきました。
自動車業界のサプライヤーが数多く出展していて、マイミクさんの会社のブースもあったので、おしかけて仕事の邪魔をしてしまいましたが…。

この展示会に行った本当の目的は「シボレーボルト」です。

ジャーナリストの河口まなぶさんがTwitterで希望者が多ければボルトの見学会を開催してもいいとつぶやいたのがきっかけで、そこそこの人数が集まり、実現しました。 本国から来日していたシボレーの技術担当者が丁寧に説明してくれて、とても有意義で面白かったです。


ここでボルトがどんな車かを簡単に説明すると…

基本的にはバッテリーでモーターを駆動する電気自動車です。
ただし、バッテリーだけでは航続距離が短いので、それを補助する目的のガソリンエンジンを搭載しています。

プリウス等の国産ハイブリッドはエンジンがメインでモーターが補助ですが、ボルトはモーターメインでエンジンはあくまで発電と特定のモードでの駆動の補助になります。

自分が乗っているリーフはモーターが１つだけですが、ボルトには２つのモーターが搭載されています。この２つのモーターとエンジンを組み合わせることで、４通りの動作モードがあります。

１．EV-Loモード
　　バッテリーでメインモーターのみを駆動
２．EV-Hiモード
　　バッテリーでメインモーター＋サブモーターを駆動
３．Exレンジ-Loモード
　　バッテリー及びエンジンでサブモーター回して発電して
　　メインモーターを駆動
４．Exレンジ-Hiモード
　　バッテリー及びエンジンでサブモーターを回して発電して
　　メインモーターを駆動すると同時にサブモーターの回転も駆動へ配分

イメージとしては、家庭でバッテリーを充電してその電気でモーターを回しますが、バッテリーの残量が少なくなったときに、エンジンが起動してサブモーターを回して発電して、その電気で走るという感じです。

気になる航続距離ですが、バッテリーのみだと40-80km。リーフに比べてかなり少ないですが、バッテリーの容量も少ない（16kWh）上に、モーターの出力はリーフより上（110kW/149hp）なので、やむを得ないところです。
しかし、ここからがポイントで、バッテリー残量が少なくなるとエンジンを使って発電することで航続距離が伸びるのですが、ガソリン満タン（35リットル）で約550kmの走行が可能です。
こうなると、普通のガソリン車とほとんど変わらないです。

アメリカではすでに昨年末からデリバリーがスタートしていて、一般ユーザーの平均をとると、ガソリン満タンから次の満タンまでに1600kmも走っていることになるそうです。中には、納車してから５ヶ月間、一度も給油していない車両もあるとか。
これは、普段、自宅でバッテリーを充電して使用している限り、ほとんどエンジンがかかることがないからだということです。


また、外観や内装もかなり良くできていて、同じ価格帯になるリーフと比べても、内装は数段上、どちらかというと、フーガクラスの質感があるので、かなりお買い得な一台と言えます。


EV用のインフラ整備が十分でない地域に導入するなら、ボルトのような車が一番優れているのかもしれません。