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ちょっとバタバタしていてUPが遅くなりました。
昨年、クラスチャンピオンを獲得したJEVRA主催のEVレース。今年はスケジュールの都合でスポット参戦になり、まずはRd2の筑波55kmレースに参加しました。



クルマのバージョンアップは、VCMがニスモのスポリセに変わっただけで、他は昨年と同じ。
戦い方も、バッテリーがなくなったら、エンジン発電でひたすら走るだけという、単純な作戦です（笑）





予選は6位、決勝は5位フィニッシュ。
EV-Rクラスは1位でした。

ただ、今回のレースで昨年は出なかった、新しい制御が入ってペースダウンを余儀なくされ、トップのすぐ後ろの総合2位まで追い上げていただけに、非常に残念な結果でした。

具体的には、スタートから2周弱はバッテリー残量があるのでフルパワーで走れますが、バッテリー残2メモリになるとエンジンの発電のみでの走行になるのでかなりペースダウンします。ここまでは昨年から分かっていたことなのですが、今年はさらにエンジン回転数制御が入って、2段階目のパワーダウン。
制御がないときは5400回転近く回るのが、制御で4400回転くらいしか回らなくなってしまいました。
参考までに、ロガーの数値を貼っておきます。



これがスポリセ導入の弊害かどうかを、これから検証していきたいと思います。