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2011年12月15日

ナイトラス・オキシド・システム ⑨ ～セッティング経過報告～

セッティング方法はジェットを換えながらの調整が基本
ウエット方式のNOSパワーは、N2O側のジェット番手で決まるといって過言ではない(と思う)
N2O側のジェットを決めたら、それに合わせてFUEL側の番手を調整、、、、
AFメーターをにらみながら、値が適正になるまで何回もFUEL側の番手を換えていく
N2Oのガス圧も重要！
700PSIと900PSIでは明らかにパワー感が変わってくるし

そしてデータ取り

ある程度の目鼻が付いたらシャシダイに乗せてパワーチェック

まずはNAチェックから、、、、

そしてNOSチェック、、、、

NOSショットで明らかに「音」が変わったのが判るでしょうか？

データ・・・・NA (172.6ps/5810ｒｐｍ)

データ・・・NOS (199.7ps/6100ｒｐｍ)

ちなみにトルクは
NA→23.1Kgm
NOS→23.4Kgm

今回一番失敗したのは、、、、パドルシフト！
周知の通り自分のNOSはパドルシフトを切替えてショットを打つ仕掛けになっている
ってことは、NOSをスタンバイしているときはシフトのアップダウンができない(><)
ってことは、パワーチェックのときにシフトが固定できないのでドライブ(D)でしか測定できない～
(ﾜｶｯﾁｬｲﾀｹﾄﾞﾈ)
NOSのデーターシートが示す通り、パワーカーブが5500付近で急激に上がってしまうのはこの為！そういった意味ではデータ的にはデタラメでパワー値199.7psの信憑性も薄いかなと
チャンとシフトを固定できればアト5～6馬力は硬いような気もするし、、、
いずれにせよ次回測定に持ち込むときは何らかの対策が必要になってきた

そして収穫だったのは、、、
コンピューター関係のエラーが一切出ないってこと！
「販社に連絡」もでなければ、エンジンチェックランプもでない(^^♪
負荷が軽いシャシダイだから場合によっては、、、と覚悟していたけど
ECUの荻窪の社長に言わせれば、「俺がチャンとやっておいたからだ！」って言われそうだけどね(汗)
いずれにせよ今のところまでかもしれないけど、ECUに悩まされないで済むのは助かる

パドルシフトの切替えシステム、、、
NOSのセットアップ、、、
ECUがこれからどうなるか？、、、
課題も山済みだけど目標値50UPまでがんばってみたいと思います

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Posted at 2011/12/15 11:56:57

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レカロ歴１５年 2011年12月15日 12:10 良い滑り出しですねぇ。チョイパワーアップぐらいが一番美味しいかも！” トルクカーブが上がらないのは、回転域が上えすぎるからでしょうか？ 50ｐｓと言わず、もっと上を・・・・。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:35 どもどもです(^^♪ とりあえずですけど、、、、あっさり結果がでてチョッと拍子抜け気味です (^^；トルクカーブとの関係、、、、、、、確かに不思議？？？これから勉強してみようと思います 50ｐｓUP～言われているのは、、、、現状の馬力÷２×75％これくらいがが安全にNOSを使える領域なんだそうです(^^；
chokobo 2011年12月15日 13:01 回転数が5000超えてから吹いているのは？ 3000回転ぐらいから吹くんじゃないの？どちらにせよ、ＮＡでもかなりパワーでてますね。ほにゃららのジェット番手がむつかしいところですね。私は規定通りの番手が３種類ありますからそれで初めは行きます。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:41 それはね、回転数で管理していないから！ショットのON－OFFは、回転数というよりはアクセルペダルを全開でしかできないような仕掛けにしているからねましてパワーチェックのような短時間(５～10秒)で、今回のようなDレンジで測定だと回転を合わせていくのは難しいのね(><) いずれにしても4000ｒｐｍ付近からショットしたいのも事実だから、課題として残しておきます番手のチェックはAF計で！あとはプラグ！ブローしないようにね(お互いに)
D:DEST 2011年12月15日 13:03 シェイクダウンにしてみればまずまず以上の仕上がりですね！後のセッティングはミッションとエラーの戦いでしょうね！無冠の帝王が立ち上がったって感じで萌えてきましたよ！ｗｗ	コメントへの返答 2011年12月15日 23:44 まんずまんずの結果です(^^♪ でもでも、、、欲の塊のような自分！(爆) 次を狙います！無冠の、、、、、、きゃーはずかちぃーやめてーﾏﾝｻﾞﾗﾃﾞﾓﾅｶｯﾀﾘｱｾ
マルガリータ 2011年12月15日 14:14 現任者です^^） 0.3ps足りない・・・なおさんらしい。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:46 現任、、、ありがとうございます～ ↑のD：DESTさんが、○さんと一度お会いしたいって言ってましたよん(^^♪ 0.3が意外と遠かったです(泣) 次への「糧」ですね(ｶﾞｯﾂ)
Ｐｅ！ 2011年12月15日 15:08 上と下にもパドルシフト付けてくださいｗｗ	コメントへの返答 2011年12月15日 23:47 よっしゃ！その案もらったﾎﾝﾄﾆﾔﾙｶﾗﾈ
ecu.com 2011年12月15日 16:31 今忙しいんですが来ないでね	コメントへの返答 2011年12月15日 23:48 来週、顔出してもいいですか？ﾀﾞﾒｯﾃｲｯﾃﾓ、ｶｯﾃﾆｲｯﾁｬｲﾏｽｹﾄﾞ、、、
ぉまるさん 2011年12月15日 18:29 さっぱりワカラナイ…簡単な説明でお願いします（爆）	コメントへの返答 2011年12月15日 23:50 ようはNA→NOSで27馬力UPってこと！ (ｳﾜｧ～ﾋｮｳｹﾞﾝｶﾞﾛｺﾂﾊﾞｸ) 先輩、、、お願いだからスマホに替えて～爆
タイキノ 2011年12月15日 20:41 めっちゃすごいん♪(^▽^*) でも・・・まだこれからなん(^-^;) (^▽^)きゃっ！笑	コメントへの返答 2011年12月15日 23:56 すごいんこれからなんきゃ、、、溜まっているなら手伝ってあげるね？きゃっｱｻｶﾞﾀﾍﾝｼﾝｼﾖｳﾄｵｯﾓｯﾀﾉﾆ
しゅちゃま＠ 2011年12月15日 20:55 いいですね。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:59 どうもです～(^^♪ NOSにしてよかったなって思う1つに、普段はNA特有の伸びやかなエンジンを楽しみつついざというときはNOSを使う！普通の過給器ではできないワザです(^^；
ちわっく'ｓ 2011年12月15日 21:47 先日は、あんな場所で失礼しましたｍ（_　_）ｍ「ブシュ～」を拝めただけで、あの日は一日ハッピーでした。	コメントへの返答 2011年12月16日 0:01 先日はびっくり！パッシングしてくるから、対向車線でネズミ捕りかと、、、(汗）パージ見てもらってよかったです(^^♪ いずれまた～
わどお 2011年12月15日 22:29 ちなみにshake-downは何時の予定ですか?? (謎	コメントへの返答 2011年12月16日 0:12 っていうかshake-downは始まって、、、あっそか！静岡に遠征せよってことですね了解です(^^♪
たかちゃん☆ 2011年12月15日 22:46 こんばんは～。着々と進行してますね♪ ダイアグ出なかった理由の推測としては、NA時とMaxトルクが変わってないからだと思います。トルクが垂れて来てから噴射する今のタイミングが功を奏してるんでしょうね～。一番気になったのが　「気圧」　。 969hPaって、台風でも来てたんですか（笑）？？	コメントへの返答 2011年12月16日 0:26 どうもです(^^♪ これまでは見えない部分が多すぎて(汗) 目の前のハエたたきに追われていた感じで一杯一杯でしたけど、、、今回のチェックで確実に前進できてるって実感がわきました～なるほどね～ですね！トルクデータはアップしていませんが、ピークトルクは5900あたりでした多分一番最初にでるダイアグは、ミッションのトルクエラーになると思っていますこれから先に進んでいくとどうなるか？報告していきますね 969ｈPa、、、あっ本当だ！この日の東京は快晴でしたよ～(劇汗)
フリ衛門（元Ｄ５衛門） 2011年12月15日 23:27 ひとつ、しつも～ん（＾0＾／ NOSが効いてる「絶頂」は、どれ位の時間なんですか？（笑３０秒も効いていたらスゴイと思いますけど… いやートシ取ると、そんなに長くはデキません（って、何の話や爆	コメントへの返答 2011年12月16日 0:39 お答えしちゃいます(^^♪ ショットを打てる時間帯は、、、、 3秒～5秒！場合によっては10秒まではなんとかOK ってキツク言われています(汗) それ以上だと、ピストンに負担がかかりすぎて「棚落ち」が発生すると脅かされていますんでもって、実際の使い方としては、、、パージ ↓ NOSショット5秒くらい ↓ 慣性加速 (っていうのかな) ↓ 加速が落ち着いたら、またNOSショット！っていうのが一般的みたいまたはコーナーの立上りで一発打って加速！なんて使い方もアリかも長くはできない、、、はい正解です(爆) そんな5衛門さんにぴったりのNOSはいかがでしょう！
つっちいー 2011年12月16日 6:48 どうも～　なおさん～お待ちしてました。　こんな吉報を！！かなり　きてますね～（＾▽＾）ｖほぼ２００PS！！　おめでとうございます。日本一の数値！！　＝　　デリカ番長でぇ～エンジン音の変化？わかります！　わかります！！『どうだぁ～～～～』って聞こえました　」（＾０＾）「	コメントへの返答 2011年12月16日 12:56 どもどもども～つっちーさん(^^♪ 今回のは、取りあえずセッティングをマジメにやってますよ！ってPRしたかっただけっすだから馬力結果は、、、、(汗) でもエンジン音に喰いついてくれたのは、つっちーさんだけだから、嬉しいです(^^♪♪♪ でもでも、、、どーだーって言ってませんから～ (ｺｺﾛﾉﾅｶﾃﾞｻｹﾝﾀﾞﾀﾞｹﾅﾉ、、、、ﾊﾞﾚﾀｶｼﾗ)
へびいちごもどき 2011年12月16日 10:27 \|ｮﾟдﾟ｀)｡oO(？？？・・・)	コメントへの返答 2011年12月16日 12:58 いいんです！いいんです～わかんないっしょ^^；今度お見せしますから～ (ｲﾂﾀﾞﾛｳ?)

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chokobo 2011年12月15日 13:01 回転数が5000超えてから吹いているのは？ 3000回転ぐらいから吹くんじゃないの？どちらにせよ、ＮＡでもかなりパワーでてますね。ほにゃららのジェット番手がむつかしいところですね。私は規定通りの番手が３種類ありますからそれで初めは行きます。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:41 それはね、回転数で管理していないから！ショットのON－OFFは、回転数というよりはアクセルペダルを全開でしかできないような仕掛けにしているからねましてパワーチェックのような短時間(５～10秒)で、今回のようなDレンジで測定だと回転を合わせていくのは難しいのね(><) いずれにしても4000ｒｐｍ付近からショットしたいのも事実だから、課題として残しておきます番手のチェックはAF計で！あとはプラグ！ブローしないようにね(お互いに)
D:DEST 2011年12月15日 13:03 シェイクダウンにしてみればまずまず以上の仕上がりですね！後のセッティングはミッションとエラーの戦いでしょうね！無冠の帝王が立ち上がったって感じで萌えてきましたよ！ｗｗ	コメントへの返答 2011年12月15日 23:44 まんずまんずの結果です(^^♪ でもでも、、、欲の塊のような自分！(爆) 次を狙います！無冠の、、、、、、きゃーはずかちぃーやめてーﾏﾝｻﾞﾗﾃﾞﾓﾅｶｯﾀﾘｱｾ
マルガリータ 2011年12月15日 14:14 現任者です^^） 0.3ps足りない・・・なおさんらしい。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:46 現任、、、ありがとうございます～ ↑のD：DESTさんが、○さんと一度お会いしたいって言ってましたよん(^^♪ 0.3が意外と遠かったです(泣) 次への「糧」ですね(ｶﾞｯﾂ)
Ｐｅ！ 2011年12月15日 15:08 上と下にもパドルシフト付けてくださいｗｗ	コメントへの返答 2011年12月15日 23:47 よっしゃ！その案もらったﾎﾝﾄﾆﾔﾙｶﾗﾈ
ecu.com 2011年12月15日 16:31 今忙しいんですが来ないでね	コメントへの返答 2011年12月15日 23:48 来週、顔出してもいいですか？ﾀﾞﾒｯﾃｲｯﾃﾓ、ｶｯﾃﾆｲｯﾁｬｲﾏｽｹﾄﾞ、、、
ぉまるさん 2011年12月15日 18:29 さっぱりワカラナイ…簡単な説明でお願いします（爆）	コメントへの返答 2011年12月15日 23:50 ようはNA→NOSで27馬力UPってこと！ (ｳﾜｧ～ﾋｮｳｹﾞﾝｶﾞﾛｺﾂﾊﾞｸ) 先輩、、、お願いだからスマホに替えて～爆
タイキノ 2011年12月15日 20:41 めっちゃすごいん♪(^▽^*) でも・・・まだこれからなん(^-^;) (^▽^)きゃっ！笑	コメントへの返答 2011年12月15日 23:56 すごいんこれからなんきゃ、、、溜まっているなら手伝ってあげるね？きゃっｱｻｶﾞﾀﾍﾝｼﾝｼﾖｳﾄｵｯﾓｯﾀﾉﾆ
しゅちゃま＠ 2011年12月15日 20:55 いいですね。	コメントへの返答 2011年12月15日 23:59 どうもです～(^^♪ NOSにしてよかったなって思う1つに、普段はNA特有の伸びやかなエンジンを楽しみつついざというときはNOSを使う！普通の過給器ではできないワザです(^^；
ちわっく'ｓ 2011年12月15日 21:47 先日は、あんな場所で失礼しましたｍ（_　_）ｍ「ブシュ～」を拝めただけで、あの日は一日ハッピーでした。	コメントへの返答 2011年12月16日 0:01 先日はびっくり！パッシングしてくるから、対向車線でネズミ捕りかと、、、(汗）パージ見てもらってよかったです(^^♪ いずれまた～
わどお 2011年12月15日 22:29 ちなみにshake-downは何時の予定ですか?? (謎	コメントへの返答 2011年12月16日 0:12 っていうかshake-downは始まって、、、あっそか！静岡に遠征せよってことですね了解です(^^♪
たかちゃん☆ 2011年12月15日 22:46 こんばんは～。着々と進行してますね♪ ダイアグ出なかった理由の推測としては、NA時とMaxトルクが変わってないからだと思います。トルクが垂れて来てから噴射する今のタイミングが功を奏してるんでしょうね～。一番気になったのが　「気圧」　。 969hPaって、台風でも来てたんですか（笑）？？	コメントへの返答 2011年12月16日 0:26 どうもです(^^♪ これまでは見えない部分が多すぎて(汗) 目の前のハエたたきに追われていた感じで一杯一杯でしたけど、、、今回のチェックで確実に前進できてるって実感がわきました～なるほどね～ですね！トルクデータはアップしていませんが、ピークトルクは5900あたりでした多分一番最初にでるダイアグは、ミッションのトルクエラーになると思っていますこれから先に進んでいくとどうなるか？報告していきますね 969ｈPa、、、あっ本当だ！この日の東京は快晴でしたよ～(劇汗)
フリ衛門（元Ｄ５衛門） 2011年12月15日 23:27 ひとつ、しつも～ん（＾0＾／ NOSが効いてる「絶頂」は、どれ位の時間なんですか？（笑３０秒も効いていたらスゴイと思いますけど… いやートシ取ると、そんなに長くはデキません（って、何の話や爆	コメントへの返答 2011年12月16日 0:39 お答えしちゃいます(^^♪ ショットを打てる時間帯は、、、、 3秒～5秒！場合によっては10秒まではなんとかOK ってキツク言われています(汗) それ以上だと、ピストンに負担がかかりすぎて「棚落ち」が発生すると脅かされていますんでもって、実際の使い方としては、、、パージ ↓ NOSショット5秒くらい ↓ 慣性加速 (っていうのかな) ↓ 加速が落ち着いたら、またNOSショット！っていうのが一般的みたいまたはコーナーの立上りで一発打って加速！なんて使い方もアリかも長くはできない、、、はい正解です(爆) そんな5衛門さんにぴったりのNOSはいかがでしょう！
つっちいー 2011年12月16日 6:48 どうも～　なおさん～お待ちしてました。　こんな吉報を！！かなり　きてますね～（＾▽＾）ｖほぼ２００PS！！　おめでとうございます。日本一の数値！！　＝　　デリカ番長でぇ～エンジン音の変化？わかります！　わかります！！『どうだぁ～～～～』って聞こえました　」（＾０＾）「	コメントへの返答 2011年12月16日 12:56 どもどもども～つっちーさん(^^♪ 今回のは、取りあえずセッティングをマジメにやってますよ！ってPRしたかっただけっすだから馬力結果は、、、、(汗) でもエンジン音に喰いついてくれたのは、つっちーさんだけだから、嬉しいです(^^♪♪♪ でもでも、、、どーだーって言ってませんから～ (ｺｺﾛﾉﾅｶﾃﾞｻｹﾝﾀﾞﾀﾞｹﾅﾉ、、、、ﾊﾞﾚﾀｶｼﾗ)
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