国立自動車総研のブログ一覧

最近では北海道がどうのとか
どうでもいい暇ネタの連続
そういえば昔車レビューも外伝もサボリ気味
もっとBTE化計画どうなっとるん!?
↑ツッコミ入れたくなる貴兄のために…

ええ最初に宣言しておきますよ
もっとBTE化計画は継続してます
ただ資金を今回の北海道逃亡に回しちゃただけなんだからね(笑)

黒羽化計画は塗装にするか?
それともラッピングで対応するかでまだ決着しきれないだけです

一方で↑のサムネイルにも使った純正AWのグレードアップ化
所謂ひとつのNDロードスター純正16インチ流用は
入手元のメインになる某オクの落札価格がどんどん上昇する傾向があり
お得感がなくなってきたのが気になってやる気が失せているのも事実です

そこで目線を変えて…
最初からタイヤ組込セットにすればいいじゃん!(笑)

探すとこれが意外と出品数多かったりするのですよ
しかもタイヤは使用してます状態だと5福澤程度で手に入ったり
ショップ出品では新品装着だったりがあるので
場合によってはそこそこリーズナブルに感じるのですが…

当社的にはどうしても気になってしまうのが
195/50-16という扁平サイズ
外径サイズ的には問題ないのですけど
低扁平化とMAZDA2サスセッティングのマッチングがどうかな?
コンパクトクラスではこういうのが結構シビアに出るんですよ
これがどうしても納得できないというか
むしろ純正サイズに拘りたい理由なんですよ

で…どうしようと思ってたら最近欲しい度急上昇なAWタイヤ組込済の↓が
出品されていたのを発見してしまったのですよ

RMP RACING R50 タイヤ組込済セット
※画像はイメージで当該セットではございません
東京から近い方のG県で営業するショップさんの展示品流れ
195/50-16の新品タイヤ組込済でお値段が
92,400円(税込)
つまり84,000円+消費税つーことでして送料込
ちなみに店頭渡しの場合は再バランス調整と装着はサービスとのこと
一瞬気持ちが…購買欲が…よぎりました(笑)
ただ…やはり50サイズというのが引っかかったのとタイヤ銘柄が…
そう!装着済タイヤというのが↓

TOYO NANOENERGY 3 PLUS
エコタイヤにカテゴライズされる↑のタイヤです
そもそもエコタイヤに対してはR34 25GT-XにDUNLOP ENASAVE EC202を
装着していたので抵抗はそんなにないのですよ
↑な一世代前のエコタイヤでもグリップが良くて結構粘るなど
さらに一世代前のハンドリング系と互角のパフォーマンスはあるけど
限界は高くないというかそこそこペースを上げて走るとダレが早い
↑な傾向があるわけで早い話が
限界に近い走りをした時のマージンが
スポーツ系タイヤほどないってこと

↑は充分わかっているのですが気乗りしないんだよなあ(笑)
単純に標準装着OEMタイヤがPROXESブランドなので都落ち感が…
それとみんカラでのレビューは決して悪くないのですが
クチコミサイトを回ってみるとどうもウエットでのフィーリングが今ひとつ
さらにはグリップ性能とハンドリングに違和感みたいな話もあって
躊躇しちゃっているのもあるのですよ

そこで調べてみると所謂エコタイヤカテゴリーで
2022年時点でセレクトするなら↓じゃないかとなったわけです

YOKOHAMA BluEarth GT AE51
どういう特性のタイヤなのかはメーカーのHPを参照していただくとして
ウエットグリップ性能aを取得するほかインプレでは
普段は大人しく時に熱い走りをしても
それなりにこなしてくれるタイヤ
GTのネーミングは伊達じゃない
チョット褒めすぎじゃねーの?(笑)
ただエコタイヤカテゴリーでは橋石 PlayzやDL ENASAVEC204を凌ぐ
ウエットグリップ性能から考えるとこれ一択でもいいのかな?

そこでいつもの↓

♪タ･イ･ヤ･はフジッ!♪
ええ…当然ながらホイールはRMP RACING R50を新品購入して
↓の2パターンで見積を取ってみると…

◆R50+純正タイヤを組直して装着◆
ホイール4本一式:92,400円+脱着工賃一式:10,120円
総計:102,520円

◆R50 & BluEarth GT AE51(185/60-16)セット◆
工賃&バランス込
総計:128,400円

あれっ?
セットのお得感が半端ない

そしてフジ･コーポレーションには↓なことが…
ホイール単体/セット問わず10万円以上で
指定回数ならローン金利当社負担
オマエはジャパネットか?(笑)
沼に突き落とすには最高の殺し文句ですよ
北海道から帰ってきたら残金次第にはなりますが考えちゃいますよ
まあ完全に沼落ちなんですけど…(爆)

ただ…↑を敢行しちゃうと純正AWの置場問題が発生しちゃうんですよね
この先に下取出して乗り換えることを考えると残しておいた方がいいと
担当営業は言うんですけどねえ…(汗)
当社的にはオク放流でもいいんですけど梱包するのメンドクサイ(笑)
欲しい方には安価譲渡もアリとも考えますが
どうも今ひとつモヤッとしちゃっているのが
次の一歩に踏み出せない状態だったりします

尤もR50へ行きたい度数はカナリ高いので↑が濃厚な気がします

越後屋 お主も悪じゃのう
いえいえ…お代官様ほどでは
イヒヒヒヒ…

←↑は時代劇によくあるシチュエーション
この導入はどうかと思いますけど…(笑)

これを日本古来の昔話からの引用とすると↓ですなあ
因幡の白兎…いや実は因幡の腹黒兎
↑そのものかもしれません
だってサメを騙して島から渡ってきちゃうんですから
で…手の内をバラして皮まで剥がされるわけです

ええ…今日は身も心もハラグロの手の内バラシです

MAZDA2オーナーのイジリ沼というか
意外と多くのオーナーが不満に思っているモノのひとつに↓があります

はいシグネチャーウイングです
なんでこれがメッキなんだろう?
当社のもBLACK TONE EDITIONなので差別化から黒くてもよかったのでは?
そう思っていたりします


↑はネットから拾ってきましたけどCX-5のシグネチャーウイング
いわゆるひとつのブラックアウト化済ですが
スポーティーな雰囲気も含めてこちらの方がいいんじゃないかということで
MAZDA2シグネチャーウイング真黒化
↑をDIYでやっちゃう方が多かったりもするわけです
方法としてはペイントしちゃうかラッピングフィルムで施工するか?
これが主流ですが…

塗装となるとそれなりの技術が必要
ラッピングだと複雑な造形が難関

手先が不器用な当社はこれが気になって手が出せない(笑)
実際にやられた方のレビューを見ると結構な苦労話も多いのですよ

そこで言葉は悪いですが
プロに丸投げしちゃえ!
調べてみると関西MAZDAサンがやってますた

ウ～～～～～ン…これはどうかなあ?
施工金額が61,270円でピアノブラック塗装ねえ
どちらかというと艶消しのマッドブラックの方が似合うと思う
それに関東→関西の移動を考えるとコストに合うかなあとなっちゃうんですよ

ネットでのリサーチでプロが施工するシゲネチャーウイングのブラックアウト化
↑くらいしかヒットしなかったりもするのですけど
当社としてはふと思ったのが↓
ラッピング施工をプロに頼むとおいくら万円
いつもの電装関係で面倒を見てもらってる個人経営のショップさん
元々はコーティングやガラスへのフィルム施工から始まった職人サンで
ラッピングもお手の物と見立てて事情を話て見積もってもらうと…
ウ～～ン…2万台後半から3万
しかも確実な作業つーか複雑な造形が絡み合っている部分も多いので
作業に慎重さが求められることもあり3日間程クルマを預けて欲しいとのこと

結局のところ結構なコストとか手間がかかることだけはハッキリしたわけです
それともうひとつブラックアウト化には懸念が…

当社のBLACK TONE EDITIONもそうですがMAZDA2の一部グレードでは
フロントバンパー下部にもメッキ加飾が施されているのです
で…これが厄介というか安易にブラックアウト化すると
逆にバランスを崩してしまうという課題が残るのです

確かにチョットばかりのチグハグ感が…
そこで加飾部分もブラックアウト化すると↓なります

どっちがいいか?
もうこれは個人の嗜好と言ってもいいと思いますが
当社的には完全ブラックアウト化
↑の方がより正解だと思います

まあ関西MAZDAにしても件のショップさんもそうなんですけど
この加飾部分のブラックアウトまでは言及されてないので
さらなるコストが必要じゃないかと推測します

尤も…
このシグネチャーウイングのブラックアウト化は日本に限ったことではない
そんな事実がツイッターから発見でしますた

↑がニュージーランドの販売店がカスタムした
BLACK CARBON EDITION
さらに…

↑がオランダの販売店がカスタムした
BLACK PACKAGE

いわゆるディラーつーかショップオリジナルのドレスアップ仕様車なんですが
どちらもシグネチャーウイングのブラックアウト化が施されてます

こういった腹黒くなるドレスアップをやっていることを
MAZDA本体はどれだけ把握しているんでしょうかね?
メキシコMAZDAがMAZDA2 2023年モデルを正式発表しましたが
シグネチャーウイングは日本仕様とも異なるんだよなあ
ええ…これはこれで調べてみてもいいのですが面倒くさそう(笑)

まあオプションでもいいから黒羽根仕様は設定しておいて欲しいです

いや…疲れました
あれだけの長編ですから(笑)
ただアクセス数は半端なかった
それはPVレポや足跡からもハッキリとわかる
暫くキーボードも見たくなかったけど
いつもの性でまたネタを思い付いちゃったので…(笑)

↑な今回のタイトルですが…
クルマネタと思わせておきながらのチョットした言葉遊びなクイズという
当社的目の付け所が違い過ぎるおとぼけ確信犯なモノです
つーか我ながらよく思い付いたなと自画自賛(笑)
そしてタイトルと同類項というか↓も同じことが言えるモノです

『ハワイ』にあって『グァム』にない
『インパルス』にあって『ハライチ』にない
『マウンテン』にあって『リバー』にない
『ラグーン』にあって『ビーチ』にない
『Ado』にあって『MISIA』にない
『バード』にあって『チキン』にない

そしてサービス問題(笑)
『スリー』にあって『ツー』にない

ヒントになるかは?ですが↑と↓のことではありません(笑)


当社からの問題はこの辺にして…
↓が本題です

↑で使った当社のMAZDA2ですがチョットした問題が発覚しますた
問題箇所は何かと良し悪しが晒されるマツコネですが
Bluetoothが不調です
当社ではMP3化した上でUSBからのみ音楽再生を行うので
Bluetooth機能は携帯電話のハンズフリー機能しか使用していないのですが
1週間ほど前から↓な状況が…
●着信した瞬間に画面がブルーバックになる
●通話中にブツブツとノイズが入る
●時に音声がウニョって相手の言語が不明瞭に
最初は携帯側の問題かと考えたのですが
自車以外での使用時に他のBluetoothハンズフリーヘッドセットを
組み合せるパターンでは無問題ということを踏まえると明らかに
マツコネの問題と断定
大方ドライバが飛んでるんじゃないかと推定
相性問題も今までまったくなかった症状なのですけど
携帯個体を変えたら再現しませんでしたじゃトラブル解決にはならんし
もうチョットだけ様子見ですかね

で…
言葉遊びクイズですがもうおわかりかと?
既に本題で答えを言っちゃってるようなものですけど…(笑)
↓の方の持ちギャグで事実上な正解を出していただきましょう

『トゥース』にあって『鬼瓦』にない

相方の若林にツッコミ喰らいそうだけど…まっいいか!(笑)

久々にローカロリーかつわかりやすい話で…(笑)

当社のMAZDA2 BLACK TONE EDITIONですが
オプションで360°カメラを装着しております

で…
クルマ後退時にはマツコネ画像が↑に切換るわけですが…
よく見て下さいよ!
右前側ほぼ↓部分です

何だ?右側の紅白棒は!
↑見て焦っちゃうんですよ(笑)

ちなみに紅白棒の正体は↓

はいはいパイロンなんですけどね

360°カメラって↑でもわかるように駐車スペースの線枠に収めるには
非常に有効なんはわかっているのですけど
カメラの特性上高さのあるモノの再現性がダメダメというか
実寸以上に拡大しちゃうんです(笑)
ですから↑でもわかるようにコンビニのクルマ止なんかは車高以上あって
激突したらさあタイヘンみたいな錯覚を起こすのですよ

基本的に目視確認があって360°カメラは補助

↑が基本なのはわかっているのですが
ついついビックリしてしまうのは当社だけではないような気がしますけど…
みなさん如何でしょうか?


そのうち立体感は改良されるだろうとだけ言っておきます(笑)

クルマのグレードって上位下位を示すものではない
キャラクターや装備品とかの方向性
存在意義などを示す記号に過ぎない

↑はある自動車評論家が昔語った言葉
当社もまったく同意というかそう思う

だからBLACK TONE EDITIONという記号を
至高のBLACK TONE EDITIONにしたいだけだ

何をカッコつけやがってと思うでしょうけど…(笑)
最初に断っておきますというか今回のネタに関しては
みんとも おのたサンからのインスパイアというか
そこから派生してこれはネタにできると執筆したものです
それに当っておのたサンに画像を含む引用許諾はいただいております
おのたサン サンクスです

まずは↓

当社所有のBLACK TONE EDITIONから
このグレードをセレクトした理由はスポーティ装備ありき
それと差し色としてホイールやミラー類をブラックアウト化したのが気に入り
シート&ステアリングヒーターはいらないから
後はメーカーオプションで何とかなるだろうというところからでした

ただ…
納車後にこれはどうだろう?というか気になるところが(笑)
もっとBLACK TONE EDITION化計画
↑銘打ってシフトプレートやインパネデコレーションパネルの交換という
小ネタ的イジリをやってたりするわけで近々に納得いかない純正AWを交換という
企みも考えていたりするわけです

一方でみんとも おのたサンですが…
当社から遅れること約1ヶ月で契約→納車でオーナーとなられました
グレードはBLACK TONE EDITIONに興味を示しつつも
装備品優先からプロアクティブ スマートエディションIIをセレクトされましたが
最近になって自ら沼にハマってきていいるといいますか…(笑)
ステアリングシフトSWの追加やミラーのブラックアウト化を施工
そして最新の状況が↓です

※ナンバー画像処理は当社で再加工しております

↑で見た目はバンパーへのメッキ加飾と15インチAWを除いたら
事情を知らない人がみればBLACK TONE EDITIONかな?と思ってしまう
ちょっとBLACK TONE EDITION化計画
↑を発動しちゃったのかとなったわけです(笑)

そこでふと↓な理論があるんじゃないかという結論に至りました
部分的にブラックアウト化すると
スポーティテイスト3割増
じゃあルーフまでやれば5割増?

そしてさらに気が付いたのですが
MAZDA2のライバルとなる各社コンパクトクラスには
ブラックアウトルーフをOPで設定する

◆NISSAN NOTE AURA◆


◆SUZUKI SWIFT SPORT◆


◆TOYOTA YARIS◆


◆HONDA FIT CROSSTAR◆


◆HONDA FIT Modulo-X◆

群雄割拠するこのクラスで
MAZDA2はブラックルーフがない
だからダメというわけでもないし
MAZDAが何もしないというわけでもない
むしろ最後の手段に残しているんじゃないか?
そう思わせる特別仕様車があるんですよ


☆CX-3 Super Edgy☆
2021年の年次改良で追加された特別仕様車

CX-3にはBLACK TONE EDITIONがラインナップされてない
だからルーフをブラックアウト化した2トーンモデルとしたともいえるかな?

当社的には当然の如く魂赤で↑をセレクトしたい


ツッコミどころは多少ありますよ(笑)
SUVということで車高の高さを薄く印象付けたい点からも
ホイールアーチ部分もブラックアウト化していますけど
必要以上にメッキ加飾が鼻につくという感じもするんだよねえ
つーかフロントグリルはピアノブラック調で行って欲しい…

アレッ?

MAZDA2に対する不満と一緒だ!(笑)

実は当社がなんとかしたいポイントのひとつがシグネチャーウイング
ここをMAZDA3 ファーストバック同様にブラックアウト化したい

まあ実際にやっちゃった方もいるようでレポートもあがってますけど
DIYでやるには結構大変そうだなというかリトライのケースも多いようです
それこそカッティングシートでもプロに頼んでしまおうかと…

あっ!そういうことか!

MAZDAのメーカーという姿勢じゃないかと思うのですが
あえてユーザー自身で手の入れる余地を残しておく
グレード毎であえて装着できないOPを設定するのは当然としても
100%の完成品としては出さないというのをやってるかと?
要はユーザーの動向次第でのNEXTをR & Dしてるんじゃないかということ

まあ その辺はイジリを拗らせちゃうとと言ってしまえば語弊がありますけど
おのたサンが↑に対するひとつの解答を画像処理でやってくれますた(笑)

☆MAZDA2 Super Edgy(妄想Version…笑)☆
※ナンバー画像処理は当社で再加工しております

あっ!これだよこれっ!
いや～超えてきたなあ(笑)
ルーフのみならずシグネチャーウイングのブラックアウト化を施工
当社的にはこれにMAZDA SPEEDエアロ3点セットがあればパーフェクト
BLACK TONE EDITIONⅡが出るなら
案外↑な形になるかもとまで思わせてくれました
と同時に当社のもっとBLACK TONE EDITION化計画
まだまだ修行が足りん!
精進せなアカンということを悟らせてくれましたが…

ここは思い切って↑のCX-3 Super Edgy
もしくはリヤからの姿が美しい↓に逃げてしまう手もあるんですけどね

当社的にはSKYACTIV-Dに拘った上でMAZDA3はBLACK TONE EDITION
CX-3でも最低300福澤が吹っ飛ぶわけなので非現実的過ぎるな(笑)
つーか乗換1年でまた次はいくら何でもどうかな?

ただ…
もっとBLACK TONE EDITION化計画と当社次期導入モデルの方向性は
ハッキリと見えてきたのは事実です

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☆関連情報☆
おのたサンのブログ 理想のMAZDA2を捏造してみた（本気のお遊び）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1829975/blog/46147421/