国立自動車総研のブログ一覧

詳細はパツレに執筆しますたが…
国立自動車総研的には
胡散臭いとかぁゃιぃのが
ダイスキです
まあアーシングなんでどれだけというのもあるけど
春先に来て弐号機はやることが大杉なんですよ


まず近々やらなくてはいけないのがつーか既にK東MAZDAへ予約は入れてあります

1ヶ月遅れの6点&オイル交換
弐号機は8月車検なので本来の6ヶ月点検は2月なのです
そして当社はパックdeメンテに入っているのでそれに併せてオイル交換がセット済
ところが昨年夏の12点終了後に北海道逃亡で6,000㎞走行しちゃったので
エマージェンシー的エクストラオイル交換
↑をやっちゃったので敢て6点をズラしたというのもあります


エマージェンシー交換から4,000㎞走行したので↑のウォーニングが一度発動
例のスパナマークが点灯しっ放しになるとウザイのでリセットを掛けましたが
エンジンノイズも大きくなってきているので交換にはいい頃合いですよ
とりあえずこれは来週作業完了報告ができるかと思います

で…それとそろそろ↓を何とかしないとなあ

結局は保険で終わっちゃったスタッドレスｗ
今シーズンも見事に降る降る詐欺つーか実際には降ったんだけど
全然積もるレベルじゃなかったということなんですがね
そろそろ↓に戻しますよ


正装 ND純正AW & ADVAN dB V552
こちらはいつものショップさんに預けているのですがこの時期は混雑もあるので
ショップさんからもお願いされてまして4月になってからの戻し作業となる予定です


ただ…↑に戻すついでに何かやらかしてしまおうと画策中です(謎)
というより遅れたついでのエクストラなバーターというヤツですｗ
乞うご期待!

とりあえずオホーツクはお休み(笑)
パツレに出しちゃったので…
バレバレといえばバレバレなんですけどｗｗｗ
只今絶賛BTE+じゃない状態
早い話が冬将軍がやってきた
そういうことなのですが…

基本アーカイブと焼き直しネタで恐縮です

当社弐号機のシャレオツシューズと言えば↑でもあわかるように
ND5RCロードスター純正AW
今これがお暇をいただいております

◆Before◆


◆After◆


もうおわかりかと思いますがBTEルックなのに…

AWが純正15インチ
ドアミラーガーニッシュだけ黒化したS Packageになっちまった(笑)


↑は桜咲く頃まで某所で冬眠になりますた
このからくり詳細は近々謎解きさせていただきますよ

ねこタクシー出現(笑)
毎度お世話になっている新得の安宿
ペットの猫が当社MAZDA2屋根上に
正に行灯状態なわけで
まあ人畜無害なようなので
許す(笑)

単純に画像だけですが癒されておくんなまし



悪くないなwww

←の燃料残量警告灯
点灯してすぐ給油でどれくらい入る?
リアル航続可能距離は何㎞くらいか?
メーカー公表値とどれくらいズレある?
↑が気になっちゃったんでっすよ(笑)
そこでいいチャンスがあったんで…
ええ!実行したまですよ

普段はギリギリまで給油をガマンしないタイプです
そもそもディーゼルなのでガス欠やってしまうとデコンプでエア抜きしない限り
二度とエンジンは始動しないのでこれは絶対に避けたいという思いがあります
その反面でというと何ですが↓を充填する時だけは話は別ですね

お約束の燃料系ケミカル充填
燃料警告灯点灯→即給油で何ℓ入るか?
以前から気になっていますた

そこでMAZDAの公式発表つーかDJ系の取説を見てみると記載は↓なっています
燃料残量が少なくなると
燃料残量警告灯が点灯します
これではいったいどれくらいなのか具体的数値なのかわかんねえ(笑)
ところがCX-30や2023年MMC以降のMAZDA2には
約9L以降になったら点灯する
と書かれていますが当社弐号機は2020年モデルなのでどうなんだろう?
そこで実際にサプライズx2のケミカルを充分に堪能した後の給油で試したわけです

さて…今回点灯したのは燃料計残2目盛で航続距離残42㎞程の状態ですた
※ウッカリといえばウッカリですが撮影を失念していますた
その状態で10㎞弱離れたGSで給油することになりますがその時の給油量は
38.00Lですた
MAZDA2の燃料タンク容量は一部グレードを除くと44L
そこに38Lですので残りは6L程ではありますが移動距離を考慮すると
残6.5L前後で点灯するではないか?
ただ容量で考えると6.6Lで点灯なら15%残でキリはいいのかな?

で…ここまで読んで同じような事を以前にもやっていたような?
↑に勘付いた方は正解です
2023年7月に初号機で↓までガマンした前科がございます(笑)

ワイルドというより無謀(笑)
↑の状態で満タンにしたら↓だけ入りました

この時は40L入ると思ったんだけどなあｗ

トリップと燃費計を見る限りはあと70㎞は走れる計算でしたが
若干のマージンも含めて早めにZEROにしているのは確実です
特にディーゼルの場合は燃料切れでエア噛むとエアを抜かない限り
エンジンは再始動できないという弱点を抱えていますからね
約740㎞走って↑ですから計算上は約800㎞無給油が可能なわけで
当方のマージン計算も満更じゃない証明になってますよ

よく言われているのが警告灯点灯後の走行可能マージンは50 - 70㎞程
↑なことが言われてますが今回の弐号機の給油量ならびに
初号機での走行可能残を踏まえて考えると…
40L消費で航続残0㎞
残り4Lでのマージン
50 - 70㎞程を設定
↑が正解だと思われます


ところで今回リサーチしててわかったことですがDJ系ディーゼル車の場合
ホントにヤバイ状態の際には↓の保護システムが発動されるそうです

1.i-stop/DPF再生は動作停止
2.ターボチャージャーの強制停止
3.エンスト→再始動の繰り返し
いずれも燃料供給上でエア噛みを防止するという意味合いからで
枯渇寸前の燃料を考えてということですが3が繰り返すようになったら
最終宣告だと思って下さい
ホントこうなったらマジでヤバイですから


航続距離残0㎞から50㎞以上走行して
さらにマージン超過でチャレンジャー
サスガにやる気はありませんしそこまでウマシカではありませんよ(笑)

ただ…北の大地には↓なのがアチコチにあるので要注意ですがね

超手抜きネタです(笑)
これから出てくる↓の画像に
DJ系DEMIO/MAZDA2
いったい何台映ってる?
たったそれだけのことなんですが…ｗ
さあ探しておくんなまし!


この規模にこの台数は多いと思いますよ(笑)
↑も結構なヒントじゃないかと言っておきます