国立自動車総研のブログ一覧

登録から3ヶ月強 納車から来週で3ヶ月
そのうち半月強は
強制収容所拉致でしたが…(笑)
休職中にも関わらず結構なペースで乗っている
↑に気が付いたんですよ
まあ多忙で出来なかったことを処理してもいる
これが理由なんですけどね

ええ…納車は北海道温泉療養から帰還した2日後の2023.08.21

この時はODOが21,800㎞程でありました


そして8月末に22,000㎞到達


それから数日で22,222㎞


さらに山梨遠征で400㎞/日のツーリング
ここまでは順調な滑り出しだったんですが…

本人も? まさかの強制収容所暮らしへ
これで18日間の放置プレイですよ(苦笑)

ところが…このあと結構な距離消化なんです

10月8日に23,000㎞クリア


11月9日に24,000㎞クリア

休職中なのに1,000㎞/月クリアってどういうことよ?(笑)

相変わらず頸椎捻挫の件で整形外科通いもしてますし
ブッ倒れ要因リハビリの一環で身体に無理がかからないレベルで乗っている
↑もありますがホント今までにないくらいに休憩を取るようになりました



↑なコンビニエンスストアは以前よりもお友達です(笑)

これでそれなりにというと変な話ですがチョット距離があるところでも
徐々に伸ばしても大丈夫になってきた感じなのですよ
それに関連して休職で自宅療養するよりはという観点もありまして
今まで忙しくて行けなかったところのネタ収集もやっております
そこに免許更新ついででまた出歩いたりして100㎞/日が2回ほど
往復60㎞超のショップさん通いが3回もあったりすれば…
否が応でも距離は伸びてしまいます(笑)
↓のも装着しちゃいましたからｗ


この調子だと25,000㎞が師走には到達してしまう予感ですが…
それは多分ないような気がする
というのは明後日からですね
宮古島暖地療養ですから

↑が約1週間あって月替わりで強制収容所再収監ですからね
しかも今度はバイパスオペが確定しています


わたし失敗しないので
↑の状態で拉致は2週間 - 3週間程度
年越しは国立自動車総研で出来るのは間違いないのですが
今度はあまり動き回れないつーか体力が完全に戻るには最低で1ヶ月
まともに働けるまで2ヶ月くらいは覚悟して下さいなんですよ
だから25,000㎞は来年じゃないかということなんですがね

そしてそれより問題が↓

スタッドレスタイヤどうする?

どっちにしろ発注や履き替えは強制収容所から釈放後なんだろうけど
今現在で手持ちのホイールが↓だけ

純正高輝度16インチAW

↑に185/60-16サイズのスタッドレスを組み合わせとなるんだけど
185/65-15に比較すると1万以上の差額
↑が気になっちゃうつーか僅か数ヶ月で降雪･着雪ゼロの可能性もある
南関東エリアでは勿体ないかなあと思っちゃうんで冬タイヤ16インチ化は
いたしません(笑)

まあ冬タイヤは15インチでも充分とは思っているので
そこに落ち着くことになるのはカナリ濃厚ですが
問題は15インチホイール手配と↑の16インチ処分かなあ
欲しい人がいたらいいんだけどイマイチ人気がないようで…(^^;


今のままでは年を越せない心境ですよ(笑)

関東エリアじゃまだだけど…
北海道や北東北じゃもう交換済な時期
で…そんな国立自動車総研ですが
今シーズンの冬タイヤがない
エッ?
アレ持ってたんじゃないか?
そう記憶されている方もいるかと思いますが…
ええ実はトンデモな理由で手元から消えてますた


初号機に装着していた冬タイヤセット
A-TECH SCHNEIDER STAG 15インチ 6J
YOKOHAMA ice GUARD 5PLUS(185/65-15)

これ…もうないの?

ハッキリ言います
もう手元にありません
事故で廃車となった初号機でしたがその際に装着されていた↓

NDロードスター用純正AW
↑をサルベージするために交換してドナドナされていかれたためです

まあ今期で5シーズン目なので今後の延命は無理
来シーズンには履き替えが必要だったのは確実なのですが
結局は↓の中から冬タイヤを準備しなくてはいけないのですよ


当初弐号機が履いていた純正16インチ高輝度タイプ
これに185/60-16スタッドレスを組み合せるという手法

一見すると最も経済的に思えるがそうでもない まずはですね…
185/60-16がレアサイズかつ高額
正直なところ185/65-15に比較するとインチアップ以上に価格アップしてしまう罠
さらにBTE+で黒化推進と言う観点から高輝度はチョットなあ(^^;

そこで冬期だけ185/65-15で妥協するとしても
15インチAWがない(笑)
尤もこれもこちらでAWを用意しておくべきか?
妥協して格安ホイール付セットで探すか?
意外にも後者の方がローコストなケースもあるので難しい選択なんだよな


後は↑に装着するスタッドレスタイヤの銘柄ね
ice GUARD 5PLUS(IG50)が好印象だったんだけど昨シーズンまでに製造終了
5PLUSのスタンダード系ポジションは今や6だからなあ
冬場でも高速が多いからミチェリンでもピレリーの欧州系でもいいし
昨今の暖冬傾向考えると降る降る詐欺で雪上走行無なシーズンもあるし
思い切って今シーズンはやめちまってもいいとも思っているんですよ

職場復帰しても無理はできないしする気もないので
そもそも履く必要がなくなったとも言えるわけで…(笑)

とりあえずオススメ品や格安品も含めてもう少し悩んでみますｗ

放置新聞(笑)
そして放置と言えば…
←弐号機
強制収容所連行も早10日
言い換えればそれだけ
クルマに乗っていないわけです
　

そりゃあ気になりますよ
運転するの当社だけですからね
家にいるなら動かさなくとも現車確認はできますが
拉致連行されているわけですからね(笑)

現時点で最後に乗ったクルマが
ハイエース救急車仕様
これでは寂し杉ですよ(笑)

尤も来週弐号機仮釈放の告知はありましたが…

それでも↑が気になりますよ

北海道ネタの連続では食傷気味になるので…(笑)
当社弐号機をネタにします
最初からコンプリートのBTE+
弐号機は初号機よりパワーアップしている
↑をコンセプトに手を入れていますが
やはり完璧ではないなあと思うわけです
元々Proactive S Packageだった個体を
如何にBTEに寄せて超えるか?なのですが…

元々は↓な状態な弐号機でした

これをアノ手コノ手で外装を如何に寄せるかして↓までやってみますた


初号機と比べてもフロントリップとサイドスカートこそありませんが
カラーリングがソウルレッドかエターナルブルーマイカの違いで
同一グレードにしか見えないレベルまで持っていけたと思います


今度はエターナルブルーマイカ同士で比較しますね

◆MAZDA2 2021 BTE◆


◆MAZDA2 2019 BTE+◆


毎度お馴染みND5RC Roadster純正AWではありますが
黒を差し色に使うというのはオリジナルのBTEとまったく同じ
ドアミラーも黒耳つーかガーニッシュをブリリアントブラックに変更なので
この段階で弐号機が寄せたとは思われません(笑)

車体番号はどうなのか?
これをコーションプレートで確認してみると

◆MAZDA2 2021 BTE◆


◆MAZDA2 2019 BTE+◆

65****番台→60****番台へ見事な先祖返り(笑)
まあ2021モデルへのMMCでいろいろ変わってますからね
ちなみに間もなく受注停止になる2023モデルでは70****番台です

外装は↑でほぼ満足しているのですが問題は内装でして…

↑がProactive S Package本来の内装
当社的には赤成分不足(笑)
なので初号機からの移植でインパネ&コンソールサイドのデコレーションパネル
シフトブーツなどは交換はやりますた


ただ…どうしても手を付けるのに躊躇している部分もあります

エアコンルーバー
↑の銀加飾かBTEでは赤加飾なんですよ
まあ交換しちゃえば全然OKなのですがこれが3ヶ所でパーツ代が16,000円強
出せない額じゃないんだけど気分転換で銀に戻したいと思っても
MAZDAが説明する交換方法では元のルーバーの再使用は難しいらしい
なのでコスパ的に躊躇しちゃっているんですよね

さらに難関なのがドアトリムだったりします

◆MAZDA2 2019 BTE+◆


◆MAZDA2 2021 BTE◆


意外にもBTEはここの赤ステッチがない
むしろここは↓を移植するのがイイかと思いますかね?

◆MAZDA2 2023 SPORT+◆

トリム本体はSPORT+だけどPWスイッチガーニッシュに関しては
BTE+が一番上質感あるんですよね(笑)

ここは思い切ってSPORT+用をセレクトするにも後ドアも一緒にやらんと
バランス悪すぎるから結構なお値段になっちゃうと思うのですよ
ヤフオクで探してくるという手もありますがリリース半年程度で放流はないし(笑)

だが↑よりも頭を抱えちゃうのが↓

シート表皮
もうこれが難関つーか結構なまでに面倒臭いのは確実(笑)
つーか赤加飾がステッチを含めて何一つないのも気にはなるんですよね


単純に↑と交換しちゃえばイイと思うでしょうけどそうは問屋が卸さない
なぜならProactive S Packageはですね
シートヒーター標準装備
さらに当社のは↓がMOPで装着済

パワーシートが…

対してBTEはシートヒーターやパワーシートはMOPですら設定なし
確かに弐号機の上質装備は嬉しいんだけど…
そうなると↓を移植ってなるんですよ

SPORT+のシートごとアッセンブリー交換
ここまでやっちまうと最初からSPORT+買えてるって(笑)
というよりシート表皮だけ換える術ってないんすかね?

手を付けたいけど付けるとなると滅茶苦茶金が掛かる
まあ妥協しかないと今は思っています

DJ系DEMIO/MAZDA2って結構なまでパーツ流用が出来ると思ってましたが
意外と費用対効果的に難しいということも知ったのが現実です

20年位前にだんごなんちゃらなんてあったけど…
当社のようなJJYには魔法使いサリーの脇役
"よしこちゃんよ～!"
↑の三つ子弟
トン吉･チン平･カン太
←↑に尽きますね(笑)
少子化時代な今こそ
その3兄弟が揃うとやっぱり絵になる
国立自動車総研的にはそう言いたいというところです

昨日(2023.08.27)にプチオフでもという話がございまして
3台3名が某所に集結いたしますた


年式もカラーもグレードもバラバラな3台ですが…
実は共通項がございます


黒耳三兄弟(笑)

そして…

黒羽根三兄弟(笑)

よくもまあ揃いも揃った偶然の一致なんですけど…
ただしですよ
3台中1台ここが違うよ
3台中2台はこれが同じ
↑も結構あって面白いなあと感じました


と同時に結構なまでの純正流用チューン大好き人間
ボルトオンでの差別化が個性フェロモンだしまくりなわけで
この瞬間がMAZDA車だね(笑)

この後にオモウマイ中華料理店に移動して昼食タイム

あえて何処其処にあるは今回避けますけれど
とにかく盛りの良さと味には定評がある店です

発注して驚くなかれな画像でお腹イパ～イタイムの開始ですよ

炒飯(大)
飯盛山出現!(笑)


鶏の唐揚げ
外はカリカリ 中はジューシー
高温で一気に揚げると見たｗ
大きさだけなら八戸の名店街中華 達といい勝負


さらにもう一品をシェア

餃子
デカくて味も濃ゆい

屈辱の持ち帰りパックも発動か?
一時は↑も考えましたが難なく胃袋に収納完了
大変おいしゅうございました


有益な情報交換もできました
非常に有意義な時間を過ごせたことに感謝です
最後に桂文枝師匠のギャグで締め括りです
タマにはこんなんもええで～!(笑)