国立自動車総研のブログ一覧

まずはオープニングテーマ(笑)
形から入らないといけません(笑)
この番組はみんカラでおなじみのカービュー
Yahoo Japanグループ･国立自動車総研ほか
ご覧のスポンサーの提供でお送りいたします

まずは一応というわけではありませんが…
今回のサスペンスは↓からはじまりますた

東平安名岬に出ていたマンゴージュースを提供するキッチンカー
フラッグに隠れてナンバーが見えませんがこれが驚くなかれ

松戸ナンバー
江戸川の端から遥々1,800㎞も離れたこの地でなぜ?
誰もが思うこの疑問に立ち上がったのが↓の漢

崖を得たら史上最強
船越英一郎 刑事(笑)

この謎をどう解明するか?
船越刑事が↑を考えた時ふと思い出したのが2020年1月のこと
やはりこの宮古島を訪れた時に伊良部大橋に出店していた
同じようなマンゴジュースを提供するキッチンカーの存在

ナンバーや車体そのものの撮影をしなかったことが悔やまれるが
これも驚くなかれ札幌ナンバーだったこと

店主になぜ宮古島で?
↑聴いたところ
冬の北海道じゃ寒くて
商売にならんのよ!
だから宮古に来たの
なるほど!そこに一理はある
そういえば国立自動車総研代表取乱役も言っていたなあ
今年の夏の北海道
内地からのキッチンカーも多かった

果たして彼らはある意味遊牧民(ノマド)なのか?
いや…それにしても宮古島にやって来るにはコストが掛かり過ぎるはず
船越刑事にまたひとつ疑問が浮かんだのであった

ダダダダ ダダダ ダダ～ァ!


実は宮古島へは2006年を最後に旅客フェリーが廃止され人流は航空機オンリー
クルマはRO-RO船と呼ばれる貨物フェリーで無人航送をせざるを得ない
そしてその片道料金が…
東京港(有明) - 平良港 軽自動車約8万円
大阪南港 - 平良港 軽自動車約6万円
これが普通車だと+約1万円
人間は空路だからどう考えても片道約10万円となるわけだ

食材を現地調達したとしても↑の交通系コストを掛けても
元は採れるというのだろうか?
いや…採れるからわざわざ宮古島にやってくる業者が数知れずなのだ

↑なことを考えながらパイナハマビーチにやってきた船越
目の前にクリームソーダのキッチンカーを発見

そういえば喉が渇いていたんだったけ?
↑の385ソーダというのをいただこうじゃないか!

宮古ブルーと呼ばれる海のカラーをオマージュしたという一品
ただ飲んでしまうと普通のクリームソーダなんだけど…(笑)
そして船越はキッチンカーのナンバーを見て驚愕する


江東ナンバー

しかも希望で宮古=385の語呂合わせ
さあ早速職質を…そして聴いてみるとやはりな回答

ええ…住民票上は江東区民です
宮古には1年のうち半分以上はいますが
こちらに定住でなく別宅住まいですね
クルマはこちらに置きっぱなしです
中には冬場だけ来る人もいますけど
ホテルなんかもマンスリーだと
アパート借りるより安いですから
中には移住してしまった人もいるようです
隣がそれじゃないかな?

ふと隣を見るともう1台のキッチンカー

どうやらケバブを販売しているようだ


で…↑のケバブ屋サンは宮古島で結構知る人ぞ知るキッチンカーのようで
Twitterで出店告知までやっていることでも有名
ところがクルマのナンバーを見ると…

所沢ナンバー
埼玉から遥々ご苦労様と言いたいところだが
ナンバープレート右側のボルトに注目
左側と比べていい感じに錆びていることから長期滞留しているのが伺える


公式Twitterでの出店告知といい↑の錆からの推理だが
ほぼ定住組というかそのまま移住して営業していると判断していいかと?
これで伏線回収と言いたいところだが
船越にはまた新たな疑問にブチあたってしまった

このキッチンカー
ベース車は何だ?
フロントグリルを含めて前から見るとミニバンなのはわかるが
リヤタイヤの小径具合は明らかにウォークスルーバン
しかし助手席ドアを見る限りは2㌧クラストラックでスライドドアではない
いや…むしろだ
どう見てもカスタムキャンピングカーのように切った貼ったで
ハイルーフ化改造をしたんじゃないかという不思議なクルマ

いったい何なのこのクルマ
誰か知ってたら教えて欲しい
求む!捜査情報(笑)
またひとつ次の疑問に立ち向かう船越
次は再び崖の上に立てるのか?

♪さあ～眠りなさい～♪
お～っと!時間だ…
残念ですがこのお話はここまで
船越は眠ってもサスペンスは眠らないぜ(笑)

赤いトラクター
小林旭=↑一択(笑)
昔の名前でも熱き心でも山手線でもない
ただ♪自動車ショー歌だけは別腹です(笑)

要は小林旭=内燃機関で動くモノ前提なシンガーというのが
当社のスタンスと思われても仕方ないんですが…
実は宮古島それもマングローブで知られている島尻エリアで
このトラクターに関するこんなもの発見がありますた


なんや?この標識
トラクター注意(笑)

所謂ひとつの注意喚起系標識でして動物注意については
北海道シリーズでそのバリエーションを紹介したかと?
で…その中でこれらの標識についての定義として
設置は道路管理者が行うが
標識令で指定されている以外の動物は
各道路管理者がその場所に合わせて
適宜設置することができる
↑の適宜設置という言葉がクセモノでして
ある程度のバリエーションを容認してしまっているわけです
↑な解説を入れますたが ここでひとつツッコミ入れさせていただきますよ

トラクターは動物か?(笑)

↑の標識は農耕車注意というカテゴリーなそうですが
そもそも論として内燃機関もしくは電動vs内燃機関なのに
わざわざ標識化するって疑問符なわけでこれを行使ならびに掲示している
宮古島市恐るべしｗｗ
そして褒め言葉として言わせていただきますが極めて…


↑とキレイに決めたかったのですが…
待ちなぁ～!
※往年のマイトガイシリーズや片岡鶴太郎師匠のモノマネ風味でお読み下さい(笑)

ヤッパリつーか希望的観測から言えば
トラクターは赤でしょ!


北の赤いきつねと緑のたぬき
↑とセットで
南の燃える漢の赤いトラクター
でシャレになったのになあ(笑)

他と抱き合わせにするにも弱い小ネタだったのですが
どうしてもネタにしたかったという自己満足ワールド全開
それにいつもみいたいな作り込みの時間がなかったんでご容赦の程を

寒いです
冷間始動時は←のような一桁外気温も日常に…
こうなると暖房が欠かせません
ストーブ･ファンヒーター･エアコン
暖房もいろいろあるのですが
当社的嗜好としては↓がダイスキ


湯たんぽでつよ
お布団の足元に忍ばせてぬわ～っとくる温もり
これがもうタマラナイのです
そして足元で湯たんぽを揺らすと…
チャポン チャポン
この音が安心感つーか癒しなんですよ

そして湯たんぽといえば…
当社的にはMAZDA2の純正マフラー(サイレンサー)ですよ

↑って…
どう見ても湯たんぽです(笑)

そしてマフラーをAutoExeに交換しちゃったので取外したわけでして
資料&ネタ執筆用に撮影していた時に事件は起こりますた
サイレンサー本体を手に持ち移動していたら…
チャポン チャポン
ホンモノの湯たんぽと同じような音がするｗｗｗｗｗ

草をはやしている場合じゃないと思われますが
サイレンサー内部に残留した水蒸気が液体に戻ったわけでして
これがストレート構造ならグラスウールなどの消音材に吸収されるだけのところ
隔壁構造故の純正だから逃げ場がなくなっただけのことです

ただ…どうやって抜くかが課題ですけど当分放置します(笑)
というよりもですよ
湯たんぽは湯たんぽの面目躍如
名は体を表すを地で行く心意気(笑)
それだけのことですがここまで本家と同じとは思わなかったｗ


それにしても純正サイレンサーの重たいことを改めて知った次第です

←画像はイメージです(笑)
ネタを宮古島に戻しますが宮古諸島は
65㎞程離れた多良間島&水納島
特殊事情が絡む大神島を除いた
池間島･来間島･伊良部島+下地島とは
海を跨ぐ橋で宮古島と相互に行き来ができます
その中から池間島と来間島にスポットをあててみましょう

まずいきなりですが↓の島からです

☆池間島☆
宮古島の北西1.5㎞に位置し沖縄県宮古島市平良池間に属する島
馬蹄型をした面積2.83㎢/周囲10.1㎞ 567人が居住(2019.01.01)
宮古島とは1992年に池間大橋が完成し宮古島と陸路での交通網が構築された

当社的にはやはりここは池間大橋がまず最初に出てきますね

ここは周囲の海の色が独特で光の当たり方で大きく変わるのもまた味
ちなみに2020年にほぼ同ポジで撮影した時は時間帯と光線具合で↓な感じですた

さらに拾い物ですがプロが夏場に撮ると↓のクオリティ

当社は絶対にマネできんわ(笑)

どっちにしろ目を見張るこの海の色は
池間ブルーと呼ばれる宮古ブルーとも下地ブルーとも異なる
少しグリーン成分の強いブルーが何とも美しくて当社的には
宮古の海で一番はここじゃないかな?って思う位です

これは島周辺には干瀬(ビジ)と呼ばれるサンゴ礁群が散在しているからこそで
島の北約5 - 22㎞は南北約17㎞東西約6.5㎞にわたって8つの大規模サンゴ礁
八重干瀬(ヤビシ)が最大の観光スポットですよ

↑は↓の空撮画像でも一目瞭然

漢字4文字なのに読みは3文字という魔訶不思議
※同様な例だと百舌鳥と書いてモズと読む鳥がいますな
元々は読んで字のごとくなヤエビシのほか
宮古島北部の島尻地区ではヤビジと
狩俣地区ではヤビシと呼ばれていますた
ところが1999年に地形図発行の際に国土地理院から呼称の統一を求められた
平良市(2005年に城辺町･下地町･上野村･伊良部町と合併し宮古島市に改称)は
ここに最も近い池間島での呼び方かつ平良市が行事でも従来から使用してきた
ヤビジに統一した経緯がすべてです

で…ここの観光はサンゴ礁なのでダイビングじゃなくてシュノーケリング


そして美しい海とサンゴのコラボレーションでツアーも頻繁に行われる


じゃあ泳げないヤツはどうするかって?
かつては上陸することができたんですよ
普段は海面下にあるが大潮の干潮時には一部が海面上に干出することがあり
特に春から夏のかけての干満差の大きな時期で特に最大となる
旧暦3月3日(新暦では春分の日前後)には上陸イベントが行われていたのです


1983年から行われていた観光上陸イベントも生態系の荒廃を招くとの批判
またサンゴ礁ガイド試験導入やガイドライン策定の取り組みなど対策が
なされたことから2014年を以て廃止されてしまったわけです


当社的には得意じゃないけれどシュノーケリングでも
この美しさを楽しみたいのですが風と波の問題からツアー中止などもあって
なかなかたどり着けないところなのですよ
まあ縁がないといえばそれまでですが何時かはクリアしたいですね

そして次は↓の島

☆来間島☆
宮古島の南西1.5㎞に位置し沖縄県宮古島市下地字来間に属する島
面積2.84㎢/周囲9.0㎞ 人口は152人(2019.01.01時点)
宮古島とは1995年に来間大橋が完成し宮古島と陸路での交通網が構築された

↑の空撮からもわかるかな?
島の大部分は農地なわけで栽培されているのは葉タバコとサトウキビ
なのでザワワな世界って言っても過言ではないかと?(笑)
これが理由なのかはわかりませんが全長1,690mの来間大橋は
現在こど宮古島市道来間大橋線の一部でありますが
もともとは農道として整備された橋で農道橋として日本最長だったりします

で…↑の来間大橋ですが船舶航行可能とするために
中央部を盛り上げた形状をしているのが特徴でもあります

実際に走ってみると中央に向って勾配となるのがわかりますか?


そして当社的に来間島をひとことに要約すると
展望の島に尽きるかと?
その主役は↓

竜宮城展望台
ここから目の前に広がるのは↓

与那覇前浜ビーチ
日本のベストビーチ トップ10で2010年以降6度の№1をマークした上位の常連
バックの建物は宮古島東急ホテル&リゾート
1984年に開業した老舗にしてリゾートとはを宮古島で最も理解しているホテル
ここで最高の贅沢はオープンテラスでの朝食バイキングだなあ
運がイイと冬でも蝶が飛んでくるという非日常がタマラナイ

そして当社が来間島に来ると必ず寄るのが↓

AOSORA PARLOR
沖縄県宮古島市下地来間104-1 営業時間1000 - 1800 定休日不定
地産地消のマンゴーを使用したマンゴースムージーが何とも美味
これは毎回オーダーするのですが今回はオプションを追加しますた

トッピングにご注目!

生クリームで甘味3倍増(笑)
カロリー過多なんて関係ねぇ
ここでしか味わえないんだから来た時くらいいいんじゃね?
何しろ2年10ヶ月ぶりなんだから!ｗ
舌先だけでいいんだからスイートな気分を楽しませてくれ

ウ～～ン…どうも表層的なんだけど まっイイか!
楽しみに行ったんだからね

とりあえず池間島&来間島はこの程度で
伊良部島+下地島はまた改めてレポートいたしますので
期待しないでお待ちいただけると幸いですｗ

どこかで見たようなタイトル(笑)
類は友を呼ぶつーか歴史は繰り返す(笑)
もっとBTE化計画
再始動しますたよ


本日(2022.12.03)当社がお世話になっているディラーH氏
そう以前宮古島バカであることが判明した方から電話が入りますた
ご注文のお品が入荷しました
つきましては装着作業の日程を
ご相談したいのですが…

当社的には15時以降はオープンでしたので伺いますと返答しますた
ちなみに…発注したモノとは↓

あうとえくせ?
おぺんほうせじゃないんだから(笑)
でも…
↑で何だかわかりますよね?

構想つーか叫び続けて早1年
ついに発注しちゃったのです


AUTOEXE プレミアムテールマフラー


AUTOEXE インテークサクションKIT

ええ…↑の装着作業をいつにするかという打合せですよ
ところがです
H氏もなかなかの悪魔ですた(笑)
一服していた当社に↓語りかけました
あの～今日なのですが
ピットに余裕がありまして作業可能です
お時間を1時間程いただければ…

↓の時と同じじゃん(笑)


当然ながらつーか当社の返答は↓です








やっちまいな～!
By オーレン石井 From Kill Bill Vol.1
サスガに↑はタランティーノ好きじゃないとわからんか?(笑)

つーわけで突然の…
もっとBTE化計画再始動


約15,000㎞お世話になった純正まふりゃ～も今日でお別れ
許可もいただけたので↓な画像も撮れますた


脱着装着はリフトアップしたまま2人がかり

純正とプレミアムテールマフラーの比較ショット

隔壁構造の純正品は見事なまでにサイレンサーがデカイ
つーか隔壁方式でここまでの大きさだからこその消音性能だけど
この如何にも湯たんぽな形なのには笑えます
にしてもAUTOEXE はストレート構造だけどこれがなかなかのスグレモノです
タイコ部分が純正比で随分とコンパクトにしていますが
純正同等の消音性能を確保している(当社主観)
さらにテールパイプがですねえ…
太くて長いのが好きなのよ(笑)
※O久保K代子姐サン風味で読んでいただけると幸いですｗｗ
イマドキの小型サイレンサータイプに比較するとふた昔前のスポーツマフラー
そんなデザインではありますが自己主張は控え目でもカスタマイズしています
これくらいの方が当社の好みです


当然ながら認証品でし
で…結構厳しい条件だったので↓なレベルの画像ですが交換後の晴れ姿

愛車紹介用の画像は再撮影しないとイカンがなあ(笑)

で…
インテークサクションの方はマフラーに付きっきりでしたので交換後画像のみ

タワーバーなどのシャシー補強系のようなバッキバキなマッチョ程で
私…脱いだらスゴイんですみたいな話でもない
むしろエンジンルーム内にも赤の差し色を求めたらイイ感じにこうなった
普段は見えないところへのオシャレつーか勝負下着感覚なのですが
これがどうして? 当社が予想していた以上に効果的なパーツですた

ちなみに…
標準のフニャフニャなパイプとの比較ですが全然造りが違い過ぎる

フニャフニャはダメよ
漢らしく硬くなくちゃ!
※こちらもO久保K代子姐サン風味で読んでいただけると…ていうのはお約束ｗ

レビューとマフラー装着手順は整備手帳へ
こちらは明日以降にアップするのでお待ちください

それと今回の作業に併せてマツダコネクトのVersionもアップさせますた

74.00.210(JP)→74.00.324(JP)
↑の324というのが2022年12月時点の最新Versionだそうですが
どういうアップデートになっているかは…
把握しておりません(笑)

ええ…そうです ここからですよ
もっとBTE化計画
再加速します

再加速の証というか帰宅したら↓のが…

ネタとしてもバレバレですな(笑)