400Rのブースト値更新

ええブーストメーターが標準でついているんですね。そこに驚きです。

こんばんは。
このブースト計はBLITZの後付けです（＾＾；
OBD2へのコネクタ接続と、ヒューズボックスのイルミネーション電源への接続で値と減光のコントロールをしています。

日産公認という点は、有料でnismoが400R専用のROMチューンをスポーツリセッティング２という名称で実施してくれるのです。
施工はnismoの直営店舗か、nismoのサービスを実施できる日産ディーラー（NISMOパフォーマンスセンター）で実施してくれます。
私は埼玉県内の日産ディーラー（パフォーマンスセンター）で施工してもらいました。

最大のメリットは、車両の保証が継続できる点です。
※正確には、日産の保証をnismoが引き継ぎます。

なので安心してディーラーで点検、保証が受けられるのです（＾＾／

ＡＴがＤレンジのままでは、走行モードをSPORTS＋にしてもそれほど体感できませんが、パドルシフトでマニュアル風にシフトチェンジすると、加速が凄すぎて思わず無言になり視界が狭くなります（苦笑
走行中でも２速で踏み込むとホイールスピンしてしまいスロットル制御が入ります。
そのまま踏み続けると、制御と加速が断続的に続いてダッジバイパーのようにお尻を振りながら加速していきます。。。

こんにちは
1.2ってヤバいですね
1キロ超えたらぶっ壊れるイメージでしたが頑丈に造ってあるんですね！

また大黒で遊ぶ時あったらどうぞよろしくお願いいたします🙇

こんにちは✨😃❗
昔の感覚ではあり得ない感覚ですが、最近の車はこんな感じで驚いてしまいます😅

nismoのROMチューンは長く乗れるようにとSTANDARDモードではノーマルマップですしモード上げてもピーク性能は変わらないのが気に入っています。

本気で上げたい方は車検対応マフラーに変更してチューニングショップROMでやってもらうと、それだけでブーストが1.4とかになり、520馬力、トルク78kとかになってしまいます。
RB26DETTもそうでしたが、滅茶苦茶押さえ込まれています😱

ちなみに、ノーマルマフラーでも500馬力、70k迄いけます😆