Agent ジンのブログ一覧

～マイチェン後の新しいしゃぶしゃぶターボ～

今回はクラウンアスリートに新たに加わったダウンサイジングターボモデルに試乗しました。外観、内装ともに小変更ということで、ダウンサイジングターボと８ATという点に焦点を向けて試乗してみました。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆試乗車情報◆

車種：トヨタ・クラウン
グレード：アスリートS-T
排気量：２０００ｃｃ
ミッション：８AT
車両重量：１６１０㎏

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆エクステリアデザイン◆

今回試乗したのは試乗車としては珍しいジャパンセレクションカラーというオプション設定のもので、CMでもお馴染みのピュアブルーメタリック。日陰ではCMのような色合いに見えるが、日が当たると明るめの青色で、やや安っぽい印象になる。色々な角度から、そして間近でも見てみたが、とりわけ塗装工程に凝った感じでもなさそうで、オプション塗装代の２７万円は単なる特注という付加価値の分という感じがした。細かな小変更部分ではヘッドライトの車幅灯のデザイン、リアのテールライトのデザインはデザインが良くなっている。ただ基本的にフォルムはマイナーチェンジ前と同じで、新鮮味は特にはなかった。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆インテリアデザイン◆


内装のデザインはほぼ変更前後で変わりなし。今回はオプション設定の白内装だったが、こちらは車内が明るく、さらに清潔感があるように感じられ非常に好印象。従来のデザインで黒内装ではやや野暮ったくみえてしまう部分も白になるとそういう印象が全くなくなる。個人的には鮮やかなボディカラーにはこの白内装がいいかと思うが、こちらも非常に高価で、外装のオプションカラーと抱き合わせでしか選択できないのが難点。全体的な質感は、車両本体価格を考慮すると特別高級感があるわけではない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆動力性能◆

今回最も注目した２０００ｃｃダウンサイジングターボと８ATの性能。基本的に乗る前に想像してたイメージ通りで、スバルよりはホンダのダウンサイジングターボに近いフィーリング。いかにもターボという雰囲気はなく、NAのような自然なフィーリング。８ATも相まって、良くも悪くもターボ車という雰囲気はない。近年のダウンサイジングターボとはこのようなものが普通なんだろうと思う。ただ、常用速度域では同じクラウンアスリートのハイブリッド、２．５NAよりは絶対的に扱いやすく、動力性能も上。８ATも当然ながら６ATよりレスポンス、フィーリングは良い。８ATのギア比もなかなか見ない数字で、ATとしては“上の下”といった具合。燃費を抜きに考えたら現行クラウンの中では最もベストな原動機だと思う。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆ステアリング・足回り◆

足回りは相変わらず可もなく不可もなく。カタログなどでは“いなし”などのワードが並び、アスリートは足回りにも凝っているような印象を受けるが、確かに衝撃などは吸収し、静かに乗れる車ではある。ただ、車との一体感や、路面から得られる情報はやや乏しい。アスリートとはいえ、そこはクラウンなので、大衆車の高級仕様と考えるべきで、過度な期待は禁物である。ただ、主な購入層を考慮するとこの設定がベストバランスではある。ステアリングフィール、こちらに関してはお世辞にも良いとは言えない。この点だけなら先日フルモデルチェンジしたプリウスの方がまだマシと思えるくらい。カローラなら許容範囲と許せるが、クラウン、ましてアスリートともなると褒められたものではない。遊びが大きく、まるで一体感が感じられず、背の高いコンパクトカーのような印象である。ロイヤルの足回りよりしっかりしている分、アスリートではこの芯のないフィーリングが余計に目立ってしまうのかもしれない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆居住性・静粛性◆

居住性はセダンなので、とりわけ広いと感じたりすることはない。静粛性はクラウンなので、それなりに静かである。エンジン音も大きいわけではなく、変速機も８ATなので、車内がうるさく感じるということはまずない。そこは大人４人がゆったり静かに移動できる高級セダン。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆総評◆

率直な意見を書くと、２０００ｃｃのダウンサイジングターボ単体ならスバルが一番。クラウンアスリートで気持ちよく走りたいならこのモデル。ただし、２０００ｃｃダウンサイジングターボでも値段はそれなりにするし、燃費が良いわけでもなく、燃料はハイオク仕様。となると個人的にクラウンアスリートのベストバイはハイブリッド仕様ではないかと思う。むしろキビキビ走りたいならクラウンなんて言わずに他を選んだ方がいいと思う。維持費などを考えなければダウンサイジングターボも悪くない、むしろクラウンアスリート中では走りのベストバランスはこのダウンサイジングターボ。そういう意味では、指名買いグレードで、予算があって迷っているならハイブリッド仕様が間違いないというのが試乗した今回の感想。そして何より思うのが、クラウンという車種でジャパンセレクションカラーという選択肢を可能にしたことはかなり評価できるし、時代の流れを考えても色々選べてしかるべきだとは思う。ただ、あまりにも価格が現実的ではないのが残念。今後、様々な車種、或いはメーカーの垣根を超えてこれが広がることは大歓迎なので、まずは現実的な価格設定をお願いしたいところ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆５段階評価◆

エクステリア：★★★
インテリア：★★★★
動力性能：★★★★
足回り：★★★
静粛性：★★★★
コストパフォーマンス：★★

昨日からニュースはゲスの極みだらけ。

１０代には人気らしいが、正直自分にはあのバンドの良さが全く分からず、さらにあのバンド名が余計に受け付けない理由でもあったわけで。

どっちもどっちだが、ニュースでは女の方ばかり袋叩き、なぜ本物のゲスの極みを叩かないのかがわからない。それにたいしてイケメンでもないのに、やってることがゲスとなればキモいとしか思えなくなる・・・卒論書いて芸能界からさっさと卒業してください、卒論のタイトルは「ゲス以外私じゃないの」とかでいいんじゃないかね。ロマンスがありあまっても決してやっちゃいけませんねぇ。ちなみにこんなタイミングで来週ニューアルバム「両成敗」が発売だそうで・・・これまたタイトルもこのタイミングにピッタリなネーミングなこと(￣▽￣)

にしても、あのバンドは好きじゃないのでどうでもいいのですが、一応今まさにこれからっていうタイミングでこんな騒ぎになって、残りのメンバーはかわいそうだね、さすがにそこは同情します・・・逆に当事者に同情してる芸能人とかもよくわからん。

そして、もう１人のゲスの極みは駅で男性をホームから突き落とした女。しかしSNSの時代は恐ろしく、Facebookが特定されていて（１００％本人とは言えないものの確かに似てる）、ちょっと覗いてみたが、以前にも似たようなトラブルをFacebookに投稿してるようで。

陰湿な雰囲気などといったコメントがあちこちで見受けられるが、確かに・・・ただ、そのFacebookが本人かどうかは確実ではないものの、仮にそうだとしたら、子どもがいて、現在交際中の相手がいるらしい・・・子どもは親を選べないから全く不幸だ・・・ゲスの極み。。。

そういう意味では先日の事故の加害者（相手）、これもまたゲスの極み。自分は止まっていたのに動いてたとか虚偽の証言しやがって。まぁこれまた陰がありそうな人相の女だったが・・・コイツも卒論書いて自動車運転を卒業してもらいたい。対応の悪い保険屋もゲスの極み・・・全くの加害者側なのに、事故後一切連絡も無しに放置とか(￣д￣)

弱みばかり見せてくれたおかげでボコボコにゲス退治できましたが(￣▽￣)

それ以外にも、キングオブ下着泥棒とか、福袋買占めゲスとか（こちらもSNSが特定されてるようで）、弁護士のアレを切断した男の嘘つき妻とか、爆弾作って自己満足な北の無能なドラ息子とか、最近世の中にはゲスさを競って極めてるヤツらがたくさん。フォルクスワーゲンの排ガス問題もそういう意味ではゲスなやり方か。

来週の１０日１１日には各地で大人の階段から転げ落ちたゲスが暴れるというニュースがどうせ流れるのだろう・・・(ーー;)

できればゲスの極みたちには関わりたくはないが、きっと２０１６年も何人かのゲスと関わることになるんだろうな・・・プライベートで。。。

最近ぶつけられたばかりだから、少なくとも今年は車絡みのゲスには会わないように願うばかり・・・(-ω-)

そろそろ発注したエアロ、成形作業が終わる頃かな。。。

昨日みんカラ内のニュースで、マツダのAWDがゆくゆくはFFよりも燃費が良くなるという記事を眺めていた。

すると、コメント欄にスイフトは４WDの方が燃費がいいという書き込みがあったので、さすがにそんなことはあり得ないだろうと思いHPを覗いてみた。

まぁ確かに見かけは４WDの方がカタログ燃費は良かったが、ちゃんと見ればやはりそうではない。

というのも条件が違い過ぎる。

エンジンの型式は同じでも、圧縮比、性能曲線が４WDの方がカタログ燃費測定に有利な数値になっている。重量こそ４WDは不利だが、この燃費の違いは明らかにチューニングの差。

ちなみになぜかアイドリングストップ装着グレードはFFも４WDも同じチューニングになっているのだが、こちらは当然FFの方がカタログ燃費は上。

つまり、同じ条件のもとではやはりFFの方がイイという結果に。

おそらくFFと同じチューニングで出すとコンパクトカーとしては残念な数値になってしまうというのと、重くなる分走りに影響が出るのをチューニングで回避するためにこうしてるのだと思われますが・・・意味は違えどデミオのディーゼルが燃料タンクを小さくしてまで燃費に特化させたのと同じですね(￣▽￣)

最終的に何が言いたいかというと、４WDの燃費が良くなるなら進んで選びたいので、是非頑張っていただきたい、というのと、

パッと見の情報だけで判断せず、広い視野で物事はみないと、ということですね。

猫も杓子もハイブリッドというこのご時世、長距離乗らなきゃかえって高い買い物だし、信号の多い都市部でもなければメリットは小さい、ディーゼルだって長距離乗らなきゃ価格差は埋まらない、まぁ走りを気にする人ならそれだけでもメリットかもしれませんが。個人的にはインサイトもCR-Zも年数の割には距離も乗ったし、インサイトなんかはハイブリッドという付加価値によるリセールバリューと震災直後という売却には最高のタイミングだったので元は取れたつもりではありますが・・・そしてCR-Zもアテンザも補助金出たし、いつも売り買いのタイミングには恵まれてます(^^;)

もし次乗り換える時もマツダだったとしたら、その頃はFFだけでなく、ADW、そしてFRなんていう選択肢も結構あるのかもしれませんね♪

年末にプリウスのエモーショナルレッドを偵察に行ってきましたが、

元祖マツダ、グレイスから取り入れたホンダ、プリウスで価格まで一緒のトヨタ、

それぞれ公式の塗装解説図を改めて比較。

ホンダはパッと見他の二社とは違うようにも見えるが、言ってることは一緒、トヨタに限っては図までマツダと酷似。

ちなみにトヨタにはセルフリストアリングコートというものもあるが、こちらも元祖日産のスクラッチシールド（旧スクラッチガードコート）の解説図と酷似しています。

にしても、プリウス、パクりの赤をイメージカラーにするんじゃなくて、なぜ今のところ量産車では他にないサーモテクトライムグリーンをイメージカラーにしないのかね。自信を持って開発したなら、そっちをもっと大々的に表に出せばいいのにと思うのですが。

そこが売るためなら手段を選ばないトヨタなんでしょうね、「楽しい車より売れる車」と営業も言っていたが、ある意味そういう所はブレないですね。

あんなに巨大なメーカーが真逆のマツダのような企業精神になったら逆にやっていけないとは思いますが、太っている人がその体型を維持するために量を食べるのと一緒で、大きくなってしまったらそれだけ数も売らないと企業を維持できませんからね(￣▽￣)

とりあえずこの赤に言えることは、マツダにしてもトヨタにしてもホンダにしてもこの赤は下手に事故ったりしないようにしましょう、修理も難しいし、工賃も高くついてしまいますので。

スクラッチシールドもそういう意味では大変らしいですが。

サーモテクトライムグリーンは解説図を見る限り、塗装工程というよりはカラー層に熱を反射する粒子を混ぜてるだけのようなので、こちらは塗料さえ手に入ればどこでも修理可能？？

まぁ５年後、１０年後には今にはないもっと凄い塗装が出てるんでしょうね。

去年だか一昨年あたりに日産が汚れない塗装とか技術PRしてましたが、あれとかも近い将来出てくるんですかね。トヨタのプレシャスブラックパールに日産のスクラッチシールドとその汚れない技術とか組み合わせたら最強のブラック塗装になるんでしょうかね(･ω･)

何とも洒落のきいた商品である(笑)

河童と合羽をかけたと思われる、その名もカッパの足(￣▽￣)

これも初売りで買ってきたニューアイテム。

しかしながら今の所、今年買ったのはどれもこれも初売りとはいっても全然チラシに載るような初売り目玉商品ではなく、真逆の地味な商品ばかり。

でもどれも定番のフツーの目玉商品よりも、使い勝手は抜群の機能性商品。

カッパの足、これなんか、まさしくキングオブ地味っていう言葉がピッタリの商品だけど、冬でも毎週洗車する自分には最強のお助けアイテム。

どれくらい最強って、マリオのスター並み(笑)

おかげでこの１０年、冬の洗車は手だけでなく足も濡れて最悪なことになっていたのが、見事に解消。

見た目こそスタイリッシュとは言えないけど、庭で洗車中に他人と会うこともほぼないし・・・(;・∀・)

さすがに洗車場とかだったら躊躇するだろうけど・・・そこはおそらく女子高生のミニスカート心理と同じ。

見た目のためなら意地でも寒いの我慢みたいな・・・まぁその我慢を自分らは許さないという立場なわけですが。

そんなに脚見せたいなら、学校以外の休みの日にでも“とにかく明るい安村”みたいなの穿いて歩けばいい、確か安村の穿いてるアレ、女性モノだってどこかで書いてあるの見た記憶があるし(￣▽￣)

とりあえず、一昨日洗車して、カッパの足は少なくとも冬場は必需品だということがわかりました。

ちなみに洗車用の靴も新しく買い、職場での上履きも買い、運転用の靴もリニューアル、そしてカッパの足で完全防備。

今年の初売りは自分の足回り強化週間になりました。。。