2月29日の初めてのフルコース鈴鹿ツイン

こんばんは、
ＳＬ＆ＴＢさん!(^^)!

着々と攻略法、練ってますね😄
次回が楽しみですね😉

おむこむさん、こんばんは。
いつもありがとうございます😊

ほぼ今で限界付近であることは感じてるなりに、感覚的すぎる仮説は立てまくってます♪

まぁ、寒くなった季節に、車高調＋太いタイヤまで行けば、大化けするでしょう😎

動画拝見しました。
自分が言うのもお恥ずかしいですが、綺麗なラインだと思います！✨

ありがとうございます、永遠の0さん！

むしろ綺麗と最上級のお褒めをくださり、ありがとうございます♪😊

こちらこそ自分で書くのもですが、FFと4WDの駆動方式は変わりますが、何か走り方一つでもパクれる良い部分がありましたら嬉しいです。
(^_^)

SL&TBさん。こんばんは。
いやぁ、精力的に走ってますね！凄いです。
数々のみんカラへのアップ内容から、走りへの本気の取り組みに感服してます。

私は以前の愛車のMTのCD6アコードでもてぎのロードコースを走ったことがありますが、当時、フロントのタワーバーとスポーツサスにポテンザを履いていた程度ですが、そんなことより、とにかく、ノーマルブレーキではサーキットはまともに走れないことを思い知らされました。

はぎぴーさん、こんばんは。
感想ありがとうございます！😊

しかもお褒めまでして頂きありがとうございます(o_o)

け、け、結果論ですが、幼少期の頃はカートやレースに自ら走る事を、本来は昔にやりたかったので。

レベルはそれに比べれば...www😅ですが、約一年ぐらい前から、段々潜在的な意識が芽生えて、今はもっと激しく芽生えてしまって(現実もきちんとは見てますが)なんかこうなってしまっただけです♪

はぎぴーさんの仰っる通り、ノーマルブレーキはツインもてぎですと、1周か1周半でストップしないと、正直それ以上はフェード現象で無理そうな印象です（ ; ; ）

拝見する限り、MTとスポーツサスは、はぎぴーさんの方が良い装備をしていたように思います！^_^

駆動方式FFであれば。
フロントディクセルZ、リアES、ブレーキフルードはかなり過剰気味の無限製のハイパフォーマンス321℃や、私は328℃、MOTY'S製の331℃など。

このFF車用のガチガチなテンプレであれば、ブレーキパッドの当たりさえつけた後は、まずサーキットのガチ走行を10分以上に対抗できる、かなり安定択だと思います(^^;)
※その後のカスタム沼である、微調整したいというのは！？一旦さておきw

SL＆TB さん
おはようございます⛄️😊

進化スピードが著しいですね
🚗💨ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!👍

車に関しては､まだまだやりたい事も沢山あるかと思いますが､現状仕様の限界をしっかり把握するのも(多分)大事ですね😉


後々…

｢弄ってるから速くて当たり前｣

なんて､誰にも言わせたくないです😀

でもやはり､身体あってのサーキットですので､ご自愛もお忘れなく✌️

お茶改さん、どうもです😊

無自覚でやりたいことを、やっていたらこうなりました😎

現状も大分分析はしたつもりですが、最後まで追求した経験を、後々の愛車をモンスター化した時に、更に活きてくるとは思います♪

｢弄ってるから速くて当たり前｣
↑やってみたらすぐ分かりますが、これ実は見た目以上に、行うは如しだったりと感じます(^_^;)

あ、勿論です♪
最初のブレーキフルード街乗り用でオワコンと、MCB無しはストレスでしたが。
その後は、正直ニコニコです♪

応援ありがとうです😊