SL＆TBのブログ一覧

やり方的には問題がなかったですが、撮影機材の電源がまさかのオフか非録画モードだった為、今回は失敗しました。以後注意致します。 ロガーと、計測器のタイムの乖離も激しいので、どうやってネタにしたら良いのかが分かりません。 一応ベストタイムだけで言えば、ソシャゲばかりしておりPSを捨ててしまっ ...
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他の方の走り方を拝借していますと。 180度右旋回コーナーの立ち上がり直後。 左のタイヤをこの青いラインに乗せて走る事が、次回からの挑戦だと思います。 ある程度は仕方が無いのですが、サーキット走行になると、火力の強化も後々欲しくなっちゃいますね(じゅるりw)
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ほぼ同じタイムを切り抜き。 ガソリン約17L ガソリン約7L 限界横外すとこうなる(スクラブ現象)の例。 (標準リム幅＋1Jはシビアであり、こうなりやすく難しいと思います) ①標準リム幅に＋1Jの限界横が狭いスポット ②今年の気温が暑すぎる(両者約28℃〜31℃) ③熱ダレが早いRE ...
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①回目、タイヤ外径が大きすぎる＋ハイグリップタイヤの組み合わせは、思っていたよりパワーが失われる。 ショートライフ＝RE71RS ロングライフ＝AD09(サーキット前提) 冬のシーズンのように、近い頻度での参加かつ、タレが遅い季節でない場合。 場数を増やせないのと、暑い季節のデバフを強く受け、標 ...
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ベストや2ndを移したら、コース外直行してるのて、ネタにしようがないです。 書いてみましたが、自分自身としては特にコメントがありません。 •••••••• ナンデヤネン！！
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一旦難しい話は抜きとし。 先に純正のタイヤ外径は643〜645。 外径652である幅が245のRE71RSは、外径が大きいため加速が遅い(ハイギヤード)＋ハイグリップなので抵抗がかなり強い。 外径が631である幅が225のAD09は、RE71RSからマイナス1ランククラスのハイグリップタイヤで ...
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今回の、PF06＋標準リム幅＋1.0JのRE71RSは、1番最初にハンドルの舵を入れる俊敏性に関しては、非常に良い素早さになったと思います。 しかし、ハンドルを切り足した先＝粘りの横グリップに関しては、体感で、純正サスの225のAD09＋4kmh位までしか粘らない感じです。 ＝サイドウォールが ...
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2ndはコースアウトしてて意味不明だったので、走行ラインが近いこちらをネタに。 極力緩い角度で、最初の右縁石に軽度にタッチして、そのまま黄色の左の縁石ギリギリまで直線的に膨らむのが、最も理想的？ Zコーナー終了後の左コーナーはなるべく奥までブレーキを我慢して、なるべく高速域を持続させる事が重要 ...
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このスクラブ現象が盛大に発生した走り方が最速だったので、いつの間にか本人のスキルがとても弱体化してしまったのかなと思います。 高バネレートのRE71RSの良さを活用できておらず、この走り方はヨコハマタイヤなどの特性向きの運転な気がします。 25分走行実戦をやり終えた帰り道や後々に、この走り方は ...
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ミッションオイルM305の走行距離が5000 スパークプラグとエアフィルターの走行距離が5000 5W-40の走行距離が3000 クーラントサプリメント一年前交換 暑い気温 なのが結構効いてる。(と思う) ミッションオイルM305の走行距離が5000 スパークプラグとエアフィルターの走行 ...
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