走り方の適当な落書き

相変わらずの考察おみそれします。
タイヤも時間もお金も有限なので1回の実走をより濃い物にするためにはやはり事前の研究は大事ですね。
鈴鹿はゲームでも走れるので単純にライン研究とかは出来そうですね。

気まぐれに書いてみた好き勝手な落書きですが、ありがとうございます！

有限なのも(参加できる日時的な意味も含む)理由ではありますね！

個人的に、走り方をザックリとでも画策をしておく方が、いざ実走している最中に「雑念」が発生することの減少にも繋がり、無意識的な事でしょうが己自身のパフォーマンスの向上にも繋がると思います。

他には、あくまでも自分はこんな感じにイメージをしているので、1箇所でも何か走り方のヒントになったのであれば、パクりなり、ご参考にと思って落書きをしましたw

鈴鹿はゲームでも確かに出来ますが、普通のプレステーションのコントローラーしか所持しておらず...。です。
TAKATAのNSXや、スープラのGT500、F40や、フォードGTや、フェラーリのF1や、レッドブル辺りの車種などで、数年前はグランツーリスモですがある程度は遊んでました。
大雑把な連続S字のアクセル開度調整や、ラインや、飛び込み方は、安全マージンをそこそことったやり方であれば、ある程度は全体像の攻略であるライン取りとスピードレンジのイメージはしています（笑）

こういう事を考えるのも楽しいですよね(^^)
後は実際に走らせて、論理と実戦のズレがどれだけ在るかですね。

ありがとうございます！

自らの実体験と、他の方からの情報「運転動画からみた挙動を含む」を合体させた上で仮想構築としています。

今まで感じたズレで1番顕著だったのは、最後のYZサーキットでの、最初の1コーナー左を「ブレーキ非使用」で走れなかったことです🤭

SL&TBさん、ども！

いろいろ考えてますね～！
練習するなら富士のショートコースとか、短いけど起伏に富んでいておすすめですけどね～。
でもそちらからだと、かなり遠征になってしまいますね。

ぴょんきちさん、ありがとうございます！

1回目のYZサーキットは何も考えず無理矢理でした。
2回目のYZサーキットからは、少なからず何か強い手(何も思いつかなければ、以前よりも下振れをさせずに、高いパフォーマンスで安定させること)を考えては走ってはいます。

そうです。遠征は最も難しい状況であるのが、今1番難しい点ですね•••。

薄っすらとした構想ですが、自らが独立したり、余裕のあるタイミングで休職を選ぶことになれば、走れるかもですが。
www💦

おはようございます、
ＳＬ＆ＴＢさん!(^^)!

サーキット攻略法、
楽しく拝見いたしました😊
鈴鹿本コースまで攻略、さすがです😆

遅くなりました。
こんにちは、おむこむさん。

サーキット攻略方。これ、あくまで全て我流ですが、何か面白かったなら何よりです！

ふざけてるように聞こえるかもしれませんが、人によっては公道走行においても活きる。かもですwww

鈴鹿本サーキットは、あくまでハイグリップが刺さるかなぁと思う場所を、予想で2箇所クリックしたのみではあります。
^_^;

実車ではエアプですが、鈴鹿サーキットの、大まかな走行ラインの落書きは、やろうと思えばやれますね。
^_^