SL＆TBのブログ一覧

①AD09がスリップサイン
②フロントブレーキパッドが割れ
③確か2ndタイムの題材


アウトに流しながらストレートへ

「ノーブレーキorある程度のアクセル」で流したかったが。
タイヤのスペックや足回りのスペックが不足しており、不可能だったので、仕方なく！！！ブレーキを0.3秒位使用（涙）
綺麗なラインよりも、10cm右なのでややミス。
もうちょいと、左インなるべくギリギリへ。
5%アクセルを使用


80〜100%のフルブレーキ使用

0.1秒後＝7割、0.2秒後4割、0.3秒後1割の＝ブレーキで曲げるを使用後、0.4秒後0.5割のアクセルでインをついて突破

左に曲がる直前に15度位右に車体を向けた後の画像
ミドル、イン、ミドル〜アウト狙い。

①ブレーキを曲がるの応用で、アクセルオフで曲げる。
②→次に5%アクセル、その次に床までフルアクセル

40%位のブレーキ、じわじわブレーキを抜き(ブレーキで曲がるはここでは未使用)、アクセルオフ、5%アクセル

アクセルオフ0.3秒位＝タックイン現象発生、アクセル5%、フルアクセルにしながらアウトに流す

流すといってもグリップ力のスペックが足りないと、このように左に無駄に曲げないと厳しい。
＝ストレートな挙動にならず、少し無駄にハンドルを切らざるを得ない為、仕方なくタイムロスです。

確かアクセルオフ→5%アクセル→フルアクセル

ずっと5%アクセル

ここまでずっと5%アクセルで流して、後はアクセルを床まで直線的に

さぁ、最短距離を主軸とし、右のアウトへ。

①ブレーキは確か7割踏む→4割→1割→アクセル0.5割みたいな感じ。
②又は、ブレーキを7割踏む→4割→1割→アクセル0.5割→アクセルオフ＝タックイン現象→アクセル0.5割。
あれ！？もっとアウトラインを想像していたのに。
ミドルラインであるイン側に寄ってる。

ミドルラインを想像していたのに、思っていたよりインになっている。
この間5%アクセル維持

ここはこれで良い。
タイミングを見て、5%アクセルからじわじわアクセル踏力を増やす

じわじわアクセルの踏力を増やしながら、緩やかにアウトサイドへ

終わり。

この時まで、強技＝ペシャンコ。
を知らず未使用です。
なので、AD09では一切ラフな走り方を使わずに、全てスタンダード型の走り方となりました。
同時にAD09の卒業式となりました。

みん友さん公開の、060+で一回だけサーキットを走ったネタには、(先のRE71RSの特性を含んで見越した)意図的なラフな走り方を積極的に採用してますね。


245/45r16のA052は1本辺り1.4万円高価で、外径が626と小さい＝短命。
フロント255/40r17、リア225/45r17構築は、更にストイックにやり込むならですね