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Kaedear カエディア スライドロック KDR-M28A　7480円

結論、バイク用スマホマウントはコレ一択になりました。（MAGsafe対応スマホカバーの上からだと非接触充電ができなかったので、電源無し版でも良かったかもしれない。対応してるスマホケースがあったら変えたいところ）

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　箱の中にはぎゅうぎゅうに詰まった付属品がいっぱい。なお、一度箱から出したら元に戻せませんでした。ほんとぎゅうぎゅうに詰まってた。

　付属品が多数あり、様々な方法で結線ができるようになってますね。電装系が少しでもいじれる人なら、この商品だけでどうにかできそうです。自分は何の道具も無いので線を短くすることすらできませんでした。…………いい加減に電気工事系の工具集めようか。電気のこと全く知らんけど。

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　横から見ると、飛び出し方はすごいですね。以前は小型タイプだったのでコンパクトに収まってたんですが、今度のはガッチガチのムッチムチなので大きく飛び出してしまいます。運転中に気になるものではないですけど、、、PCXはハンドル下が空いている部分が多いので、そこにマウント用ポールを加工して取り付けてしまうのもアリかも。
　快適仕様とするならばロングスクリーン化した中にスマホを収めたいところです。が、PCXでどこか遠くへ行くことは無くなったので緊急時用のスマホマウントでしかありません。

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　前から。意味ない視点かもしれないけど、PCXはマウントバー用意しなくても直接ハンドルバーに取り付けできますよ、ってことで。

　案の定、配線の取り回しに苦労しましたが最終的に標準っぽい仕様で落ち着きました。スマホは縦にも横にもしたい派なので、あーでもないこーでもないとグルグル回しながら20～30分くらい迷ってました。

　ちなみに、標準搭載のドリンクホルダー裏にあるUSB-C用配線を使って取り回しできるキタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス(ホンダ タイプ5) X-ADV(RC95) 756-9000140を仕込んであるので、電源はそちらから取り出しただけです。PCXは前面カバーを開けてみると他にも余りの配線がキチンと並んでいて、HONDAさんの心遣いをひしひしと感じます。

　現状、ドリンクホルダー内にあるUSB-Cと、カエディアのスライドロック（本製品）にあるUSB-Cと非接触充電が同時に使える状態です。アンペア数足りないので使いませんが、スマホを非接触充電しながら、もう2個をUSB-C繋いで何か充電できるようにはなってますね。

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　運転席視点（ちょっと低かった。）　一応、座ったときにスピードメーターも見れる位置にはなっています。

　残念ながら、普段スマホを取り付けることは無いんですが、“いざ！”って時に無かったことが本当に困ったので装着しました。
　いずれ（というか、もしかして来年には）バイクの買い替えは考えているので、そのときに活躍してくれることを期待してます。

　あとは、これに合わせてKaedear(カエディア) バイク サンバイザー 日除け サンシェード 自転車 スマホホルダー 携帯ホルダー スマホ ホルダー スタンド マウント サンバイザー セパレート KDR-V1-M-BK (25.4㎜/ブラック)も付けてやれば真夏の炎天下でもスマホの熱暴走が防げるので、買い替えとなったら導入予定です。

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　以上、現代バイクっ子必需品の紹介でした。

　2022/09/07にワンオフリアキャリアを製作して頂いてから、1年2ヶ月後の2023/11/03に断裂が発生。しばらくは箱無し生活をしておりましたが、サクシードも手に入れていたおかげであまり気にすることは少なくなっていました。が、やはりバイクに箱は必須。
　あれから8か月ほど経ちまして、このたび2号機の製作をして頂けました。本当にありがとうございます。

　そもそも、このリアキャリアはジェイエムエス(Jms) NEWラゲージMボックス B-27 白 マット付(底面ウレタンスポンジ) 汎用 セキュリティ仕様(鍵番号違い) B-27WSL-M（価格が高騰してますが、購入時は17,533円です。）をPCXに取り付けるために製作された物です。本来であればスーパーカブシリーズに取り付けられるような、かなり大型の箱です。PCXは大人しくGIVI箱を乗せていればよいものを、わざわざこんなものを買ってしまったのが始まりでした。


▼出来上がったばかりの2号機


　信じられない断裂の仕方をしていたようで、そのことに職人としての矜持を揺るがされたのか、意地でも壊れない物を作ろうとする姿勢を見せた製作者たち。「まぁ、おんなじモンくれれば、あとは自分で何か対策考えよう」と鼻くそをほじっていた自分は殴られて然るべきです。申し訳ない。


▼キャリア用の穴を隠すカバー


　今回はネジ山の上に付いてるカバーに穴を空けました。失敗しちゃったので恥ずかしいですね。パテで埋めれたら埋めたいところ。


▼ネジ類をすべて仕込んだところ


　大型スペーサーにゴムシートを挟んだため、かなりぎゅうぎゅうに取り付けられています。苦労しすぎてめっちゃ汗かきました。おかげでビールが美味しかったです。


▼取付完了


　前傾寄りで傾斜5%をつけたそうです。ヘルメットや荷物を仮置きするときは自然に置けて、全く気にならない傾斜となっています。

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　おかげさまで、通勤・買い物・ツーリングがとても快適になりました。やはり、バイクは箱ありきですね。

　せっかく快適になったので、調子が悪くなって取り外してしまったスマホマウントを新型にしつつ、ロングスクリーン化やメーター周辺のマウントバー増設、リアタイヤ交換（前はあと1年はいいかも）などを考えています。しばらくお金無いので何かできるわけではないけど・・・・・・。

ガソリン代：毎月1000円前後（1リットル160円。給油回数1回。給油量6.0Lほど。走行距離およそ320km。通勤利用のみ（片道7.5km）。メーター表示平均燃費値42.2km。アイドリングストップシステム　オフ）
年間＝12,000円

駐車場代：3500円毎月
年間＝42,000円

オイル交換：1500円程（オイル代、ポイパック代、ドレンワッシャー代）✕年間2回
年間＝3000円

軽自動車税：3600円毎年
年間＝3600円

エアクリーナー代：2160円　2年に一度交換
年間＝1080円

タイヤ代：まだ交換してないので不明（今年交換予定。おそらく17000円くらい？？）

1年間総額維持費61680円

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タイヤ代は、もうしばらくお待ち下さい。2年に1回交換しようとは思ってます。選ぶとしてミシュラン　シティグリップ2です。IRCにも同じようなのがあったと思うけど、まだ調べてもいないので。スクーターに履かせるのにはお高いですが、性能はジムカーナでも証明されてるほどバッチリとのこと。

PCX160購入の参考になれば幸いです。

感謝
制作して頂いて2022/09/07に完成してからというもの、2023/11/02までの一年以上を過ごしてきました。たくさんの買い物もできるようになり、通勤時にはこれほど優れたものは無いと感じていました。制作していただいて、本当にありがとうございました。



経緯
　バイクを購入してから転倒は一度としてなく、キャリアや箱にのしかかったり、無理に重たいものを載せたりはしていなかったつもりです。
　勤務終わりで買い物をした際には時速60kmを超えることはほぼ無く、バンピーなところでは30～50km/hで通行しておりました。
　タイヤ空気圧は2か月に一度以上は確認し、規定量のなかでも一番少なめを選んでショック吸収を目論んでもいました。
　ただし、稀に峠を攻めるときは容赦しません。箱をつけたままのPCXの暴走を止める手立てはなく、ちょくちょく縁石を超えて跳んだり跳ねたり、スタンドはごりごりと擦れております。が、そんなことをしたのもこれまでで3〜4度程のみです。クルマを手に入れてからは一度もできてません。

原因
　丁寧な走りとメンテナンスはしてきましたが、しかし、恐らくは普段の買い物（多いときは4～5kgくらい？　LLビーンのトートバッグに全てしまっていた）が箱内で多少なり暴れていたのかもしれません。それが積もり積もって、割れるほどの亀裂が入っていったのだろうと推測しています。
　それに、いくら速度を抑えているからといって、凸凹のある道を40km/hというスピードで走っていれば強い衝撃が響きます。自動車に乗っていると忘れがちですが、とうてい人の力では無いのです。



今後
　溶接してくっつけたり、新たなステーをくっつけられるようであれば、それが一番早い解決になりそうです。

　とかく改めて相談させて頂き、今後の復興を行っていきたい所存です。

1回目500km　2回目1000km　3回目7,000km　4回目10,562km

　確か3000km前後でも一回やったはずなんだけど記録がない。十分マメにやってるでしょう。しかし、1度目は2りんかんにて他社添加剤入りオイル、2度目はHONDA DREAMで純正ながら10W-40を入れられて嫌な気持ちになった経歴も持つ。プロだろうと、おれのバイクは二度といじらせん。というわけで3回目以降は自分でやってる。

　入れるオイルはHONDA ULTRA E1 10W-30。これにしてから明らかに燃費が良くなってる。ただし、10W-40のときのほうがトルク感が強かった。燃焼室の圧力が上がるって言われても不思議だよね。

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　全部で30分くらいかかったかな。もっとササッとオイル交換できるようになりたい。