περιのブログ一覧

芦ノ湖に釣りに行くと、帰りの箱根新道は延々続く下り坂で、エンジンブレーキ使用とかの看板があったりします。 なぜ、下り坂ではエンジンブレーキを使うのでしょうか？ 答えは、フットブレーキを温存するためです。 フットブレーキは、足で踏んだ力を油圧で伝達して、ブレーキシューをドラムに押し付けたり、ブレ ...
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FAQシリーズでもやってみます。 質問メッセージもOKですよ。 ローやバックにギアが入らないことがあるのですが、故障でしょうか？対策はありますか？新車なので、あたりが出たら解消しますか？ミッションオイルの交換で良くなりますか？ 答え マニュアルトランスミッションで停車時にギアが入りにくいこと ...
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そろそろネタが尽きてきました。 うちの初心者もかなり上手になってきました。先日断念した幹線道路での運転もできるようになってきました。 ここ数日は、広い道路での練習は行わず家の周りでゆっくり走る練習だけやっていたのですが、加速も減速もスムーズにできるようになりました。 更なる向上を目指すうえで必要 ...
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つぼその6の補足です。 教習所では、だれもが道路交通法を遵守することを前提にして教習を行います。たてまえはたてまえとして。 実際の道路では、だれもが法律を守っているわけではないし、危険回避は法律に優先しますから、道路を走る際には教習所で教わったのと違うことをやらなければならないことがあります。 ...
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教習所では、法を遵守した運転を教えます。当然です。 実際には、法を遵守しても安全な運転にはなりません。 そもそも、安全な運転とはどのような運転なのでしょう？ １．自分が事故をおこさない運転 ２．事故にあっても自分の責任にならない運転 ３．事故をもらわない運転 ４．他人の事故の原因やきっかけにな ...
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MTとATでは、ゆっくり走るときの速度制御の方法が全く違います。 AT車は、アイドリングでもトルコンはエンジンの力をタイヤに伝えるので、クリープ現象があって、この速度以下になるとクラッチがないのでブレーキでの速度コントロールになります。 MT車は、クラッチを完全に繋いでしまうと、ローギアでのアイド ...
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昨日書こうと思っていたのに、不正アクセスだそうで、想定外の事態でした。 さて、車酔いですが、メルクマニュアル家庭版によると、 乗り物酔いは、脳が運動センサーから矛盾した情報を受け取ると起こります。運動センサーとは眼、内耳の半規管（バランス調節機能を補助している）、体の位置情報を脳に伝えている筋肉 ...
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前の車と車間距離を保って走れるということは、安全のためにも大切なことだと考えています。 たとえば交差点を直進で通過するとき、車間が大きく開いていると、そこに右折車が入ってくるかもしれません。信号で一緒に発進した前の3台が一定間隔で走っていて、自分がそこから遅れて車間が開くと、後ろの車は、前もあい ...
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教習所では、昔も今も「前の車について走る」ということを教えません。なぜならば、教習所は建前上制限速度を守らなければならず、一般の道路で制限速度を守っている人なんてめったにいないので、路上教習で前の車について走ったらスピード違反になってしまうからです。 今日のテーマである、「加速する」ということも ...
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新シリーズです。 単純に、教習車が道路を走っていると迷惑(＝渋滞の原因 or事故の原因)なんです。 なので、私が考える渋滞の原因や事故の原因にならない運転について書いてみようかと思います。 内容は、MTを教える話の第2回にちらっと書いたことがベースになります。 まずは、車を動かす前の話です。 ...
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