吉田 匠のブログ一覧

そういえば９月下旬にはこんな２台にも乗りました。最新の981型ボクスターSと一世代前の911である997のカレラ。どっちも車両価格が700万円台というのが、この2台を比較した理由でした。

乗る前には勝負は決まっているかに思えたんですが、2台を順に走らせてみたら必ずしもそうではなく、それぞれの持ち味の違いに甲乙つけがたい魅力があることを実感したのでありました。

この世代違いの2台のポルシェの比較試乗がどんな結果になったか、興味のある方は現在発売中の自動車誌『Tipo』11月号、「対決」企画のひとつの僕のリポートをチェックしてみてください。

＜追伸番外編／BSフジより＞



もはや2日前の出来事ですが、日本中の期待に応えて見事に表彰台に立った可夢偉に祝福を！

9月に乗ったヒストリックカー、すでに1967年ダットサン・フェアレディ2000について報告していますが、もう1台はこれ、1966年シヴォレー・コルヴェット・スティングレイでした。

旧いコルヴェットとしては最も人気が高いといわれる2世代目のモデル、いわゆる「C2」コルヴェットのオープンモデルでありますね。



C2型スティングレイ、一般に特徴的なファストバックルーフを持つクーペの方が人気が高く、プライスも上らしいのですが、僕はC2、むしろこのオープンボディの方が好きですね、個人的には。



ミラノマルーンなる渋いボディカラーの試乗車は、5.4リッターV8＋2段ATというパワートレーンですが、どうしてどうして、踏み込んだ途端に弾けるように加速していくし、FRP製ボディの剛性感も想像以上、しかもステアリングやサスペンションも確実に作動して、気持ちよく走ったのであります。



このC2コルヴェット・コンバーチブルのインプレッションは、すでに発売中の自動車誌『GENROQ』11月号に4ページの記事として掲載されているので、興味のある読者はチェックしてみてください。

ところで最近、このブログ右横に記されている「お友達」が700人を超えたのに加え、「ファン」も同じく700人を超えました。この「ファン」の数はスペシャルブログの男性ブロガーでナンバー１の数字らしく、なんだかちょっと誇らしい気分。お友達とファンになってくれた皆さんに感謝であります！