吉田 匠のブログ一覧

数日前、某男性誌の取材で、ガヤルドに替わるべく登場したランボルギーニの新世代V10モデル、ウラカンLP610-4をドライビングし、東京から箱根のワインディングまで往復してきました。

車名のとおり5.2リッターV10は610psを叩き出し、これも車名のとおり4WDを採用しているので、踏めば猛烈速いし、コーナリングも安定していますが、最も印象的だったのはその乗り易さでした。



コクピットは外から見るのと違って前方の視界がいいし、街中を流すような低速での乗り心地も快適、しかもエンジンやトランスミッションはスムーズに作動するのでドライバーを疲れさせません。



というわけで税込み2970万円也のウラカン、高速道路やワインディングを飛ばしてよし、街中を流してよしの、まさに現代のリッチ向けスーパーカーに仕上がっている、という印象のクルマでした。

しばらくブログを放置プレイしていたあいだに、様々なクルマに試乗したり、プライベートでバルセロナに旅したりと、色々ありましたが、現在、わが家のガレージにはこの2台が収まっています。

ご存知1962年ポルシェ356B1600スーパーと、最新のメルセデスC180アバンギャルドAMGライン。

とはいってもこのC180、MINIクラブマンの代わりの足として購入したわけではなく、新しいCクラスがいかなるクルマなのかを体感するべく10日間ほど借りている、MBJの広報車でありますね。

これはよく出来たDセグメントカーで、1.6リッターターボでも充分よく走りますが、先代より拡大されたボディが、そのデザインのためもあって狭い道で取り回し難いのが、僕は一番気になりました。



一方こちら、自称 “356Bスーパー75ラリー” は相変わらず快調至極で、直径50cmのコンペティションナンバーサークルを貼ったまま、次なるイベントへの出撃を待っているわけであります。