5000キロ突破　日本一過走行なコルベット？？？

おはようございます。

私の4Cは7年3ヶ月で10万km突破しました😅
ちなみに通勤には使っておりませんw

こんにちは！コメントいただきありがとうございました。

もしかしたら Rosso Alfaさんの４Cは、日本一？世界一？過走行なクルマかもしれませんね。

通勤に使われていないとすると、長距離のドライブが多いのでしょうか？？？

短距離をちょこちょこ走るよりは、きっとクルマには優しいと思います！どんどん距離を伸ばしましょう！！

わかります、週１、２しか乗ってないのに何故か距離が伸びる現象笑

走行距離増えるのが妙に勿体無くて増車しました…

TaEvさん　こんにちは！コメントいただきありがとうございました。

３６０の時もそうでしたが、なぜか距離って伸びていくんですよね。

やっぱり距離が延びると勿体ないような気がするのは貧乏性でしょうか。

もう一台増車するのが、最高の解決策。もう一台、軽自動車のスポーツカーなどを買えればいいんですけど・・・・やっぱり無理かな。

おかあちゃんの許可が絶対に出ないと思います（しかも欲しいS660が高すぎるんです　悲）

納車1.2ヶ月で5万km突破です♪
通勤に使っているのでしょうがないのですが、
初回車検で10万kmオーバーは確実なので
悩みものです…😅

はり猿さん　こんにちは！コメントいただきありがとうございました。

もうそんなに距離を乗られたとはビックリです。通勤距離が長いと大変ですね。

でもはり猿号なら快適に長距離を走れるので自然に距離が延びてしまうのだと思います。

他のテスラも同じような使い方をされている方が多いのでしょうか？？？

同じアメリカンなクルマなので、ちょこっと気になります。

次回の車検では、どんな整備メニューが待っているのか？？？バッテリー交換の必要性の有無など、これまた気になります。

こんばんは～。
テスラ乗りの方は結構距離ガバが多いので年間3万kmくらいは結構いらっしゃいます。
車検・点検整備は、かなり簡素なメニューですね。
交換推奨もエアコンフィルタ・ワイパーゴム・12Vバッテリー・タイヤローテーションくらいで…。基本回生ブレーキなのでブレーキパッドもほぼ減らないのでの10万km以上余裕な感じです。

駆動用バッテリーは5万km乗って劣化率3%とかなので、多分廃車まで駆動用バッテリーの交換は必要ないと思います。
(ちなみに駆動バッテリー/ドライブユニットは192,000kmまで新車保証です♪)
先日も千葉～姫路まで600km以上を経路充電なしで走れているので、
昔のリーフなんかと比べると駆動バッテリーの持ちは雲泥の差ですね。

テスラはテスラで楽しいのですが、別の趣味車が欲しい今日このごろです😅

はり猿さん　情報ありがとうございます。
自動運転サポートシステムの充実したテスラなら、安心して長距離の移動ができますよね。ホンマにテスラが羨ましいです。次は私もいよいよテスラ・・・プラスS660でしょうか。

以前にテスラは部品が少ないというお話を伺いましたが、部品が少ないという事は、交換する必要がある部品も少ないという事ですよね。それだけ故障のリスクも少なくなるので、これまた羨ましい限りです。

バッテリーも交換不要とは、これまた凄いです。初期の電気自動車のバッテリーは劣化が激しく、どんどん容量が減っていくという話で、メーカーも対応に苦慮していたと思うのですが、今は本当にバッテリーの性能が向上しているのですね。これまたビックリです。

またブレーキの減り方！回生ブレーキは一度、BMWのちっちゃいやつで運転したことがありましたが、そこまでブレーキに負担をかけないとは！！！これは思わず笑ってしまいました。

ハイテクのクルマは違います。同じアメリカのクルマでも、我が家のコルベットくんとは大きく違うものですね。

話は違いますが、充電ポイントの不満はみなさんのブログや雑誌を拝見すると、いろいろ書いてありますね。ネット上で空車状態でも行ってみたら故障だったとか・・・そのあたりが、小さな電気自動車の場合はやはり不安です。