長距離VIVIOのブログ一覧

　雪道走行が出来るようにスタッドレスタイヤへ交換、これで少しの積雪や凍結も安心。ただ、ＧＸにはABSやトラクションコントロール等は無いので、雪道ではシビアな操作が要求されます。ブリザックはドライやウエット性能も良いのですが、静粛性、乗り心地、燃費、耐久性は悪化しますし高価です。手間や事故を考えれば ...
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　スローライフ・スロードライブさんのオイル交換時期目安を長距離VIVIOで計算してみました。 　　　　　　GXのカタログ燃費は　17.0km/L　　他VIVIOよりも悪いです。　　　　　　　 　　（メーカー推奨走行距離）÷（10・15モード燃費）＝（使用ガソリン量） 　　　　　　5000ｋｍ　　 ...
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　アクセルＳＷ関係の修理後、静止常態からの加速や停止もスムーズに成りました。Dsが点灯する前から不具合があり、ごまかしていたようです。低速時も楽に運転できるように成りました。　富士重工の特許明細書の図を見てみると、故障していたアクセルSWとスロットル開度などからパウダークラッチを制御しています。最 ...
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　たまに起こっていた、アクセルを緩めると、Dsが点灯し止る直前までクラッチが切れない現象。スバルDで点検してもらったところ、アクセル開度SW関係の交換が必要とのこと、見積もりしてもらったところ交換修理費用１７，６３０円。　エンジンや足回り以外も劣化が起こり始めているようです。　パウダークラッチだと ...
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　長距離VIVIOも２００、０００ｋｍを越えました。色々壊れて修理したので、リフレッシュし調子も良くなっています。心配だったパウダークラッチも左足ブレーキを使っていれば延命している様です。　カタログの１０モード燃費だとGXは17.0km/lなのですが、長距離VIVIOの平均燃費は19km/lと最近 ...
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　紫外線フイルムが痛むので、降ろさなかった後席の窓が全く動作しません。完全に固着状態。何となく予想も付きますが．．．．内装を外してパワーウィンドウのモーター電圧を測定したところ±１２Ｖ、モーターの抵抗も４Ω程度と電気的には問題なし。残るはモーターギャから窓の支え部分、モーターのネジも錆び付いてねじ ...
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　清掃後１０００km走行時の排気口の汚れですが、マフラーから出てくる水に混じって黒い燃えカスが出てきます。２０万km目前ですが、割と綺麗なのかも？出てきている排ガスの臭いも少なめですし無色透明。過給器付のエンジンが古くなると、色々劣化して来るかとも思っていましたが、燃調も問題ない様です。
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　レギュラーガソリンが値上がりしてきました。VIVIOもカラの状態からフル満タンで３５００円を超える様に成って来ました。近場の国道一号沿いの宇佐美GS。更に値上がりして行くので、効率が良い車に仕上げるか、走りをするしか無さそうです。直ぐに出来そうなのは．．．．．不要な物を車から降ろすか、装備を外す ...
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　新しいサマータイヤへ交換、ブリヂストンのブリザックREV02は７０００kmほど走行してフロントプラットホームまで３ｍｍ、後輪１mmと装着前から1mm程度しか減っていません。8割は高速の直線なのでタイヤの減りも少ない様です。何度か雪道高速やバーン状の路面を走行しましたが、ブリザックREV02の性能 ...
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　Ｔ５ ＬＥＤに交換していたメーター球が突然、ランダム点滅タイプに変身、非常に見づらくなりました。交換するしかないのですが、交換に失敗。メーター裏から白い煙と異臭がし、生きていた片側も死んでしまいました。失敗Ｏｒｚ．．．．メーターを取り外し通電確認したところ、一部のパターンが焼けて断線していました ...
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