長距離VIVIOのブログ一覧

色々と整備しました。
１）パワーステアリングフルードの交換
　取説にはパワステオイル　ＡＴＦ DEXRON　と成っていますが、特に交換の必要も無いと思っていました。ただ、アイドルや始動時にパワステポンプ付近からの異音は気になっていた所です。試しに交換。使用したオイルは三油化学工業の汎用ＰＳＦ エクストラ。予想外にアイドル、始動、ハンドルまで全て良くなりました。1800rpm程度からの加速が良くなって、より低速を使える範囲が増加。逆にブレーキは早目に踏まないと車速が落ちなく成りました。耐久性？ですが、定期的にパワステオイルも交換が必要の様です。頻度？　
２）ウィンカーリレーの交換
　ＬＥＤ化の前段階でウィンカーリレーをＩＣ化しました。ステアリング下のリレーを交換すればＩＣ化完了です。リレー交換後はカチカチ音が小さく成りました。バルブをＬＥＤ化しないと狙っている低消費電力化は出来ません。
３）オイルキャッチタンクホース交換
　ホース内も汚れてしまいます。毎度、２ｍ 12×１８mmの耐圧ホースを使っています。もっと安物でも良いのかも知れませんが、透明だと汚れで交換時期を判断できます。
４）ゴム部のメンテ
　ゴム部も劣化しますし、シリコンオイルを吹いて劣化を遅らせます。エンジン内のゴムやプラスチック、足周りのブッシュ／ブーツ、ドア周り等にシリコンオイルをスプレーするだけです。専用品でなくても、タイヤのつやだしスプレーでも代用できます。チョットした事ですが、古い車には必要。

走行距離(km) 給油量(L) 燃費(km/L)
　　　397　　　　　　　21.0　　　　　18.9
　　　291　　　　　　　16.0　　　　　18.2
　　　388　　　　　　　20.7　　　　　18.7
　　　359　　　　　　　19.3　　　　　18.6

　　1435　　　　　　　　77　　　　　　18.6
　
レギュラーだとここらが限界？　やはり、GXにはハイオクを入れた
方が燃費もコスト的にも良い？　但し、ハイオクはアクセルの制御が難しくなる。