長距離VIVIOのブログ一覧

４１０ｋｍ　２３L　１７．８ｋｍ／L　通勤、買い物、近場ドライブ数日は雨が多くエアコン使用、街中は渋滞に悩まされています。SONY　MDチェンジャー　Quattro 4連装は快調。

　前回のオイル交換から4000km以上に成ったので交換に行ってきました。
ジェームス ５Ｗ－３０ ＳＭ。

　距離も8万km近くになり、ＥＮＯ７持病のオイル滲みも目だってきました。
今後１０万km前に大きな部品交換は、パウダークラッチ、タイミングベルト、
シール関係、ウォーターポンプ等。
　ＧＸは軽くてＳＣ＋ＥＣＶＴなので中間加速は良くて当たり前ですが、
性能維持には金額も張りそうです。貯金が必要。

オートゲージのboost計を取りつけていたので報告です。

デモ終了、エンジン点火前：-0.1
始動直後のアイドリング時：-0.6
　暖気後のアイドリング時：-0.7
　　ＳＣランプ点灯開始時：+0.4
　　　　　　　　最大加給：+1.0

　安物ですが,一応、電子式なので目安には成ります。
CVT車だとＭＴやＡＴ車と異なりチェンジ時に回転が
変化する事はないので、Boostを一定に保ちながら
速度を上げて行くことも可能です。ポンピングロスの
少ない所でHoldできますが、CVT滑りは坂道などで変化。

　基本的にエンジンはノーマルですが、GXは初期型EN07
のSC SOHC CVTなのでECUも異なりますし、ハイオクガソリンです。
　
　

今回、色々な条件で走行したので３回分です。　平均化しないと14、23.7、18.7km/L
とバラツキ有り。　１１３２km　57.9L　１８．１ｋｍ／Ｌ　エアコンと高速９０ｋｍ以上は燃費に悪影響。

３５４ｋｍ　２２．３L　１５．９ｋｍ／L　通勤、高速渋滞、買い物
５４０ｋｍ　２５．５L　２１．２ｋｍ／L　高速のみ

　3人乗り＋エアコン全開。　走行条件等で非常に変わります。
５４０ｋｍでもＥ線の上でしたし、満タン方の弱点。平均すると１８．７km／Ｌ
、エアコン＋３人乗り条件なので、それなりか？　正確な燃費を把握するためには、燃費計が必要の様です。