長距離VIVIOのブログ一覧

　スタッドレスタイヤで雪道走行を含んだ実燃費は、18.7km/Lでカタログ燃費を少し割る程度でした。冬場は暖機やスタッドレスタイヤの影響で燃費は１０％程度悪化しそうです。ガソリン価格は低下しているので、燃料費は変わりません。更なる値下がりに期待。
　凍結路面でのスリップは怖いので、温度計を取り付けました。電圧や湿度等の状態も把握できます。
　その他、気になっていた排気口の汚れは、エンジンプラグを変えて正解でした。全く汚れも無く完全燃焼？　逆に、排気口の汚れが、プラグ交換の目安？

　やはり、R2SにＢＳスタッドレス REV02は余裕が有ります。雪道でのスラロームや制動性能も非常に良いです。超低速も効きますし、クリープもあるのでVIVIO GXよりもR2Sの方が雪道走行は楽でした。除雪されていれば、高速でも安心して走れそうです。タイヤは問題なくなりましたが、ウインドウ凍結の解凍剤や積もった雪下ろしの小物も常設しています。もっと雪が深いとチェーン、ウインドウシート、スコップ、ハンマー等も必要になって来ます。他にも、雪用のワイパーやピラーの雪溜まり防止、色温度が低いフォグランプ等、雪道を走るには其れなりの装備や準備が必要です。　それ以前に、ドラテクや道を知っている差は大きいです。後続車が近づいてきたら、道を譲って後に回ります。

　冬タイヤに交換し空気圧の適正値を模索中。夏タイヤからの慣れもあるので、低圧側から徐々に上げてみました。1.9kgf/cm2では乗心地やタイヤのグリップは良いのですが、燃費は悪化します。高圧側は2.6kgまで上げると走行抵抗が減少して燃費は良さそうですが、乗心地が悪化、制動距離が延び、少しの段差でも跳ねますし、高速直線安定性が悪化し横風に弱くなります。雪や雨天時は性能が落ちて事故のリスク上昇。中間を狙うと、2.2か2.3kg程度がドライ時には適切なのかも？雪の日は空気圧を落として対応すれば、冬タイヤでの燃費悪化を抑制できそうです。やはり、夏タイヤより調整の幅も少なく細かいマネージメントが必要。　ここらは、空気入れとタイヤゲージがあれば容易に試せます。

　エンジンオイルとエンジンプラグ交換から初めて給油しました。冬場、近場にも関わらず、燃費は20Km/Lでした。夏場と変わらないのは、整備の効果か？　今回は、スタッドレスタイヤへも交換したので、冬場の状態も評価できると思います。これで雪道も安心ですが、除雪されていないと車高で制限されます。　ドライでのBS Rev02は、ボロボロのBS Playzより乗心地や静粛性は、比較に成らない程、向上。ＢＳ Playzは、ひび割れとスリップサインで終わっていますし、交換は必至。スポーティーな走行をしなければ、155/60-R15で、乗心地が良いタイヤを物色した方が良さそうです。