長距離VIVIOのブログ一覧

　エンジン修理後はオイルのお漏らしも皆無で調子も良かったのですが、アイドルが高め。自前で調整して乗り易くなりました。残り溝が少ないので限界までねばっていた冬用タイヤへ交換。春までもう少しなので凌げそうです。緊急的に交換していた残り溝１割のA200は、1万kmでも余り減っていません。高速移動中のタイヤ表面は、温まって変化はしますが、磨耗とは無関係の様です。磨耗の前にひび割れで交換？

　頑丈なエスティマエミーナですが、MT車の燃費は非常に良いです。この年代に開発されたわりには、燃費やハンドリングも良い車。　ミニバンなので家族での移動や荷物の運搬も可能です。ＡＴでも高速走行で80km/h以上に成ればOTに入って燃費は良くなりますし、ディーゼル＋ターボチャージャーは、低速からトルクがでるので実用的。　ＭＲ＋ＦＦのためか？エンジン修理割高、冷却系に難点、ターボなので3000km毎のオイル交換等に成ります。切返し等は軽快ですし、固有なハンドリング。VIVIOから乗り換えると、大きさの違いだけでなく、運転方法も自然に変化します。