長距離VIVIOのブログ一覧

　エンジン修理後はオイルのお漏らしも皆無で調子も良かったのですが、アイドルが高め。自前で調整して乗り易くなりました。残り溝が少ないので限界までねばっていた冬用タイヤへ交換。春までもう少しなので凌げそうです。緊急的に交換していた残り溝１割のA200は、1万kmでも余り減っていません。高速移動中のタイヤ表面は、温まって変化はしますが、磨耗とは無関係の様です。磨耗の前にひび割れで交換？

　頑丈なエスティマエミーナですが、MT車の燃費は非常に良いです。この年代に開発されたわりには、燃費やハンドリングも良い車。　ミニバンなので家族での移動や荷物の運搬も可能です。ＡＴでも高速走行で80km/h以上に成ればOTに入って燃費は良くなりますし、ディーゼル＋ターボチャージャーは、低速からトルクがでるので実用的。　ＭＲ＋ＦＦのためか？エンジン修理割高、冷却系に難点、ターボなので3000km毎のオイル交換等に成ります。切返し等は軽快ですし、固有なハンドリング。VIVIOから乗り換えると、大きさの違いだけでなく、運転方法も自然に変化します。

　スバルに修理依頼していたVIVIOが帰ってきました。費用は14.7万円エンジンを降ろし、ほぼ全てのシール、ガスケット、オイルポンプ.......等に成りました。オイル漏れは全域で起こっており原因は不明。ピストンはカーボンまみれでしたが洗浄。ミッション内にリアクランクからオイル漏れ。実車走行も問題なく調子は良いとの事。その他、スタビのボルト交換に伴い、アライメント調整。エアコンガス交換整備等。　近場を流してみてオイル漏れも無く問題なし。長距離走行での耐久性とお漏らし癖がどうなるか？　延命できたので、ロアアーム部とPSポンプは様子見。　

　

　

　

　VIVIOオイル漏れ、前にやったクランクかと思っていましたが、エンジンとミッションの間から漏れて、マフラー部に伝わり白煙発生。過去に無い症状。火が着くと燃えてしまう可能性もあり。　スバルで点検して貰ったところ、クランクRシール、シリンダーガスケット、オイルポンプ部を含めたオイル漏れ。　修理はエンジンを降ろしての作業。見積もり．．．．２0万円。　（・・）目の前真っ暗です。　必要最低限に絞ってもらって修理依頼中。　パウダークラッチは問題なし、交換してもギクシャク感とは無関係。パワステポンプは少しオイル漏れ：指摘されてから８万km、後日でも変えれるので先送り。足回りのブーツ、ブッシュ類の劣化：ここも先送り。自分で出来るところは自分で．．．。実際、降ろして診ないと判らない部分もありトータル代金？年内に修理できるのか？

　高速道路料金の上限制が復活。長距離VIVIOは、大阪近郊が加算されるので、休日＋深夜でも1750円ですが、終日1000円に成り得します。その他は同じか値上げで損をします。普通車のエスティマは値上げ、往復４０００円では活躍できないです。ただし、土日祭日に集中していた渋滞は解消され、帰省等の分散化も進み激しい渋滞も減少！