長距離VIVIOのブログ一覧

カーライフナビで軽自動車燃費に関する記事が有りました。　一応、実燃費の比較の様です。NAのVIVIOだと19.4km/l程度？数値データ的にも立証されています。　1998年まで製造された１０年超えの絶版車。基本、生き残っている事が重要です。SUZUKI TWINは良さそうですが？残存数も少ない？　魅力がないと愛着も沸きませんし、乗換えもしないと言う事は、色々な意味が有りそうです。VIVIO以上はハイブリッド車で高価ですし、電池交換費を燃費では取り返せないです。EN07の耐久性は、レースや赤帽での実績もありますし、過走行でもメンテしていればOK？　頑張ってくれよVIVIO。

　駐車場に恥ずかしいシミが発生して来ました。持病のオイル漏れ。エンジンのクランク側なので、以前に修理と破損させたクランクシール？１０万km前にシール交換していましたが、１３万km程度でオイル漏れが酷くなり、峠で遊んでいてシール破損に至っています。今回は１６万km程度なので、３万km毎にシール交換？　燃費は高速走行で21.5km/l、　通勤/買い物で17.6km/l。　経験的に軽自動車は、低回転時のトルクが落ちると高速走行の燃費悪化、加速性能が落ちるとチョイ乗り燃費が悪化。　燃費は問題ないですし、エンジンの調子も良さげなので修理に成ります。　持病のオイル漏れいかがしたものか？

　危険に成っていたタイヤのYOKOHAMA　DNA ECOS　から 中古で購入したYOKOHAMA A200（残り溝 １割程度以下）変更後の燃費分析結果。　緊急的な交換から3千km程度ですが、平均燃費は20.6km/l。　途中にオイル交換が含まれています。静粛性や乗り心地は良いですが、切り返しや雨天時の急制動はECOSより落ちてしまいます。　新品ならもっと良いのでしょうか？

　前のオーナーから引き継いで+１０万km。総走行距離が１６万ｋｍが見えてきました。長距離高速移動でもVIVIOの耐久性は良さそうです。　経験ですが、EN07の持病のオイル漏れは、高回転維持と高温になると起こるようです。高速ではＳＣでもアフターアイドリングやターボタイマーで冷却する必要あり。　ＥＣＶＴは扱いやメンテで延命出来そうです。ＡＴでもなくＭＴでもない操作感覚が必要？基本、左足ブレーキ。クラッチの延命には、アイドリングを安定させる事がキー。電装系も含めたメンテナンスが耐久性を延ばせそうです。　ここらを怠ると、壊れそうな予感。

　　1200km 高速移動時の燃費。市街地300km程度。
　高速は2人乗車。エアコンオフ。

走行距離 燃料 燃費
　　　331　　　13.8　　24.1
　　　145　　　10.0　　14.5
　　　396　　　22.2　　17.8
　　　330　　　14.0　　23.6
　　　384　　　19.3　　19.9
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　　1,586　　　79.3　　20.0

　平均 20.0km/L　給油量が少ないと誤差大。

　ウエザーストリップ交換、タイヤA300化で静粛性や
乗り心地が改善。逆に、睡魔に襲われる危険も出てき
ました。