長距離VIVIOのブログ一覧

　前のオーナーから引き継いだYOKOHAMA DNA ECOS。２００５年製で、溝は有りますが、クラックが発生しバーストの危険度が上昇。この状態でも800kmの高速道路長距離移動もこなしていますし燃費も悪くは無いです。　ただし、旋回中はスキール音に混じってバリバリの異音がして来ました。ワイヤーもアウト？これでは、安心して峠にも行けませんし、高速でのバーストの危険度も上昇。　夏場セットの14インチ　６JBBS　ダンロップLM７０２　155/55　に戻す手も有りますが、滑らせる走り方には、制御が難しく成りますし、長距離では腰に来ます。サスペンションを弄ると、冬場のスタッドレス時にも変更が必要。　トータル的に考えると　１３インチ　直進やんわり、旋回時に取り回しの制御性が良いタイヤかに成りそうです。　スバルの規格が絶妙なのか？下手に弄るとスタッドレス時のマージンが低下？　万能な物は存在しません。

１）ワイパーが錆びて塗装が剥がれてきました。錆び取りをして、耐久性があるシャーシブラックのスプレーをお皿に溜めて筆で塗装。交換が必要？
２）ガソリンタンクに水抜き剤投入。燃料フィールターを延命？
３）ブローバイガス抜き取り。夏場は少なめ。エンジンオイル汚れも少ないのは、この為？
　古くなると錆びますし、マメなメンテの手間が必要。

　HKS CAMPの温度/電圧計開発の続き、妄想が実現実を帯びてきました。Arduinoで擬似ジャンクションボックス化し、CAMPとの通信まで完成していました。今回は、電圧と温度センサー部分を開発しLCD表示まで進行。CAMPと接続する事に意味ありますが、その他にも色々使えそう。
　以前のキャロルも同様でしたが、高速走行が多い車は、前面がボロボロに成ります。ボンネットは傷がついて、塗装がはがれ錆びます。ヘッドライトも子傷だらけ。ラジエーターは、小石が詰まります。前面ガラスは「ピシ」と、大きな音がして傷つきます。タッチペンで補修しても限界有り。見た目だけですが、高速移動の悩みの種。　一目見るだけで、高速主体の車か容易に判別できます。

　切れていたバックランプを交換。バルブ交換は基本ですが、LEDやHID化されると交換の必要も無くなるのか？切れると高価ですし．．．　スバルに依頼していたウェザーストリップリアの部品を入手して交換作業を実施。ただし、５ドア限定作業。見た目も良くなります。フロントも少し浮いてきているので、交換が必要。一先ずリアドアの雨漏りには安心。

　始動時に気分で点灯する排気温度警告灯ですが、色々と調査してみました。排気温度センサーの劣化か接触不良等。　エンジンが暖まった時や、センサーを弄った時に
消える事から、接触不良の様です。　エンジン制御には無関係なので、現状では問題なし。　高温時の警告は問題無さそうなので、放置してても安全？　更に、バックランプも切れている事に気づきました。　21Wの電球。バックランプなのでLED化しても余り意味ないですし．．．色々と壊れます。