長距離VIVIOのブログ一覧

　車でのPC化には電源、ＯＳ、置き場所の制限もあり困難でした。電圧計と温度計はArduinoとPCで表示させていましたが、今回はＨＫＳ CAMPで表示させる事にしました。本来、HKS CAMPで温度や電圧を表示させるには、 オプションのジャンクションボックスとセンサーが必要です。ジャンクションボックスの代わりにArduinoを接続します。マイクロファンラボさんのarduino互換機REDUINOを使っています。キットなので簡単な半田付け等の技術も必要。通信の仕様はdoggie's Homeさんを参考にしています。　また、ＶＳＤに繋げるため、LCD表示機の実験も同時に実施。プログラムは、arduino等を参考にスケッチ？　擬似的に４つのセンサーを作っています。　HKS CAMPがarduinoをジャンクションボックスと認識。４つのセンサーが接続されていると認識しました。今後は、センサーの自作と調整が必要。　LCDでの表示も可能に成ったので、CAMPで扱えないセンサー等もモニターが可能？　ただ、暇とやる気も必要。

　　長距離移動時の燃費　　　　　　　　　　　条件　　　　　　　　天候
３６６ｋｍ　２１．５Ｌ　　１７．０ｋｍ／Ｌ　　　 通勤、買い物、市街地
３３０ｋｍ　１５．０L　　２２．０ｋｍ／Ｌ　　　　高速　　　　　　　 　曇り、深夜
４２３ｋｍ　２０．０L　　２１．２ｋｍ／Ｌ　　　 高速＆市街地　　　曇り、深夜
４６９ｋｍ　２３．４Ｌ　　２０．０ｋｍ／Ｌ　　　　市街地＆高速　　　雨、エアコン、昼

　長距離で２１Ｋｍ／Ｌ 。　高速は90km/hを目安に走行。上りがあるのでSC過給よりもエンジントルクを使った方が良い結果。　実際にはケースバイなので燃費計、過給計、タコメーターを見て計器走行した方が良い様です。

　高速移動中に排気温度警告灯が点灯。しかも、エンジン始動時に警告。走り出すと消えます。　センサー部分を弄って見たのですが、その後は問題なし。　様子見中。古い車ですし、高速移動が多いので警告はストレス。　エンジンコンディショナーのやり過ぎ？

　高速を８０ｋｍ/hだと眠くも成りますが、燃費は20km/ｌ以上に成ります。エンジン回転は2800rpm。平地は良いのですが、登りが続く時には、多めに踏むので過給が上昇します。ECVT車の場合には９０ｋｍ/hでもエンジン回転は3300rpm、100km/hでも3600rpmなので、燃費の落ちは、-1km/l程度。速度が上がれば走行音も増加しますし、エンジン劣化も早まります。　3000rpm以上ですと、エンジントルクが使えるので、過給を抑えた走行に成ります。エスティマだとO.D.に入ってしまうので、80km/hで2000rpm程度。

　総走行距離が４万km程異なりますが、ハイオク時の平均燃費（総走行距離6万～１０万km）は19.5km/Lでした。レギュラーに変えて1年間の燃費を分析。　総走行距離１１～１４．５万kmの平均燃費は18.5km/Lでした。1年で３．５万、月平均で２．６千km。　購入時は６．２万kmでしたし、８万kmをVIVIOで走った様です。　長く付き合うには、まめなメンテや部品交換の覚悟が必要。　ハイオクはパワーも燃費も上がりますが、行き過ぎで低速制御が困難に成るのでレギュラーの方が運転は容易。

　オイルとエレメント交換前に、エンジンコンディショナーでの洗浄、ガソリンタンク洗浄剤を投下、汚れたオイルとエレメントは交換。総走行距離が14万５千ｋｍを越えました。　近場だけなら過走行でも問題ないのですが、高速８００ｋｍを移動と成ると、信頼性確保のためメンテナンスは生命線。高速での故障は、事故や渋滞のもと。　来週から一部高速無料化が始まります。　普段、高速を使っていない車が乗ってきます。故障車や事故、低速車や荷物を落とすトラックも増加。注意必要。