長距離VIVIOのブログ一覧

　R2Sも走行距離15万kmを突破。VIVIO　GXから乗り換えて4万km程度走行しました。ここまでの実燃費は22.3Km/L。メンテやリフレッシュで調子も良いです。ただ、この車は希少車なので部品や修理で、どこまで伸ばせるかが心配。

　修理から戻ってきたので、様子見も兼ねて近場をクルージングしてみました。レスポンスやフィーリングは以前と同じ。アイドルも安定していますし、市街地走行170kmの燃費は23.5Km/Lで問題なし。R2Sのカタログ燃費は18.8km/Ｌなので、カタログ燃費達成率は１２５％。３番の心配はありますが、一先ず行けそうです。　長距離移動時はエンジンプラグと工具を準備していれば安心？

　去年のガソリン高騰は異常でしたが、ガソリン価格は低下してきました。１６０円/Lから１４０円/Lで２０円低下したとして、１万ｋｍ走行時の差額を見積もります。実燃費で大きく変わりますが、細かい計算も面倒なのでR2S平均燃費の２２Km/Lで概算すると1万km／22Km/L×（160-140)円/L≒０．９万円の差額。年間２万km走行するので１．８万円の差。テリオスキッドは１１Km/L、年間の走行距離は０．６万km、年間で１．１万円の差が発生します。燃費が悪く、走行距離が多いほど効果は大きくなり得します。実燃費は満タン方以外にアイクルージングの燃費計でも確認できるように成りました。市街地走行条件のメータ読みで走行距離３１４ｋｍ、燃料メータは半分程度（ギリギリまで満タンにすると半分で１５L）、アイクルージングの平均燃費は２２．4Km/L。高速道路は半分で３５０ｋｍを超え26Km/Lに成ることも有ります。

　最近は、家族で移動することも少なくなり、エスティマの活用性もなくなって来ました。嫁さん専用車にも成っています。初期登録から２０年、総走行距離３０万km。車検も8月までなので、乗り換え車を物色していました。維持や車検費用から軽自動車に限定。年間の走行が1万km以下で燃費は、余り気にしないので、大きさ、安全性、パワー、耐久性を考慮し、２WD FRのテリオスキッドを狙っていました。中古車になりますが、２WD　ATは安値で程度の良いものが生き残っています。近場の中古屋さんで物色し、2004年式10.4万km、車検残り半年、乗り出し25.7万円に決めました。タイミングベルトやベルト関係は交換済み、見た目はエンジンオイル漏れもありませんし、足回りのブッシュ類やサスも問題なし、マフラーに少し錆が出ている程度でした。　目線は高く、車重もありますし、ターボチャージーでトルクも太いので、エスティマにも類似しています。エアコン＋大人4人でも十分にパワフル、タイヤは８０R１５で乗心地もそこそこ。クロカンなどしませんが、気分はSUVで長距離や高速道路もストレス無く走れそうです。
再来週に納車予定なのでインプレして見たいと思います。

　Ｒ２Ｓの車検とリフレッシュに伴い整備中。代車でマツダ フレアを貸してもらえました。スズキのワゴンＲ Ｓ-エネチャージのＯＥＭに当たります。エコ車なので動力性能は論外ですが、広いですし目線や見通しはエスティマ並みです。静粛性も良いですし、アイドルSTOPからのＳＴＡＲＴも静かです。渋滞が少ない走行なら、アイドルＳＴＯＰやＳエネチャージは必要無さそうです。走行中のエンジン回転も低めでCVTが美味く効いてます。アクセルオフから流せる距離は普通です。ブレーキはカックンでアシストも強め。カタログ燃費は32.4Km/Lですが、燃費計の数値は18.3kmでした。車屋さん所有なので故障とも思えません。エスティマから乗り換えても良いかなと思わせる車です。