長距離VIVIOのブログ一覧

　冬タイヤでのR2Sの燃費を分析しました。夏、冬はタイヤの違い、市街地は通勤、買い物、近場。長距離は高速道路を使った移動状態に成っています。冬場の市街地走行は最悪ですが、それでも平均すると20km/L程度です。冬場は夏場と比べて市街地走行で７％、長距離走行で12%悪化。冬場はコールドスタート、スタッドレスタイヤ、電装系、空気抵抗の影響です。スタッドレスタイヤのBS　REV02は高価で燃費は悪いですが、アイスバーンやレインでの性能を優先しています。メーカーがスタッドレスで燃費が良いタイヤを開発してくれるしか無いのかも？燃費は走行条件、ドラテク、整備状況、セッティング、部品、個体差等も影響するので、試行錯誤するしか無さそうです。　

　前回エンジンオイル交換から５０００kmを越えました。夏場はジェームスSM１０Wの鉱物オイルで5000km近くで、アイドルに来てドロドロ状態で黒ずんでいました。SN/GFは5000km超えてもアイドルは安定しています。油量減少も有りませんし、見た目や感触も綺麗で劣化も進んでいないようです？エンジンプラグ交換やアーシングの効果も有ると思いますが、やはり、100%化学合成オイルだと劣化が少なく、耐久性も良さそうです。様子見を続けて見たいと思います。

　スタッドレスタイヤで雪道走行を含んだ実燃費は、18.7km/Lでカタログ燃費を少し割る程度でした。冬場は暖機やスタッドレスタイヤの影響で燃費は１０％程度悪化しそうです。ガソリン価格は低下しているので、燃料費は変わりません。更なる値下がりに期待。
　凍結路面でのスリップは怖いので、温度計を取り付けました。電圧や湿度等の状態も把握できます。
　その他、気になっていた排気口の汚れは、エンジンプラグを変えて正解でした。全く汚れも無く完全燃焼？　逆に、排気口の汚れが、プラグ交換の目安？

　やはり、R2SにＢＳスタッドレス REV02は余裕が有ります。雪道でのスラロームや制動性能も非常に良いです。超低速も効きますし、クリープもあるのでVIVIO GXよりもR2Sの方が雪道走行は楽でした。除雪されていれば、高速でも安心して走れそうです。タイヤは問題なくなりましたが、ウインドウ凍結の解凍剤や積もった雪下ろしの小物も常設しています。もっと雪が深いとチェーン、ウインドウシート、スコップ、ハンマー等も必要になって来ます。他にも、雪用のワイパーやピラーの雪溜まり防止、色温度が低いフォグランプ等、雪道を走るには其れなりの装備や準備が必要です。　それ以前に、ドラテクや道を知っている差は大きいです。後続車が近づいてきたら、道を譲って後に回ります。

　冬タイヤに交換し空気圧の適正値を模索中。夏タイヤからの慣れもあるので、低圧側から徐々に上げてみました。1.9kgf/cm2では乗心地やタイヤのグリップは良いのですが、燃費は悪化します。高圧側は2.6kgまで上げると走行抵抗が減少して燃費は良さそうですが、乗心地が悪化、制動距離が延び、少しの段差でも跳ねますし、高速直線安定性が悪化し横風に弱くなります。雪や雨天時は性能が落ちて事故のリスク上昇。中間を狙うと、2.2か2.3kg程度がドライ時には適切なのかも？雪の日は空気圧を落として対応すれば、冬タイヤでの燃費悪化を抑制できそうです。やはり、夏タイヤより調整の幅も少なく細かいマネージメントが必要。　ここらは、空気入れとタイヤゲージがあれば容易に試せます。