長距離VIVIOのブログ一覧

　エンジンオイルとエンジンプラグ交換から初めて給油しました。冬場、近場にも関わらず、燃費は20Km/Lでした。夏場と変わらないのは、整備の効果か？　今回は、スタッドレスタイヤへも交換したので、冬場の状態も評価できると思います。これで雪道も安心ですが、除雪されていないと車高で制限されます。　ドライでのBS Rev02は、ボロボロのBS Playzより乗心地や静粛性は、比較に成らない程、向上。ＢＳ Playzは、ひび割れとスリップサインで終わっていますし、交換は必至。スポーティーな走行をしなければ、155/60-R15で、乗心地が良いタイヤを物色した方が良さそうです。

　レイクフィールド ＳＮ/GF-5 ５W－30 エンジンオイルのレビューになります。高負荷や高回転を使って見ましたが、オイル漏れも皆無ですし行けそうです。 １０W-SMよりもエンジンの吹けや回りも滑らかですし、アイドルも安定、エンジンノイズも減りました。GXの時も同じでしたが、調子が良くなると、前に行き過ぎて、一般道での運転は難しくなります。ただでさえ、ハイーギャードで難しいアクセル操作が、より微妙に成ります。近場でも燃費は、21km/lは超えていますし、性能維持が4000km超えてくれれば使えそうです。
　気になるのは、排気口が何時もより汚れていた事。全開等も多かったし、スパークプラグ？

　夏場の高速運転で走行中は良いのですが、止まった瞬間に水温、油温が上昇します。SCでもエンジンオイルの温度が上がれば、オイルの劣化も早まります。SAに止まる前は、スピードは落とし、暖房全開で冷ます手もありますが夏場は暑いです。止まってからアイドルしてれば事足りますが、ターボタイマーでアフターアイドリングすれば全て問題は解決します。　逆に暖機も同じで十分にアイドルできれば、油温も上がります。朝の忙しい時には面倒ですし、冬場は走行中にも冷えるので暖機の時間は長くなります。　ここで、２つの悩みを解消してくれるのが、ターボタイマー付きのエンジンスターター。リモコンでエンジン始動できるので便利です。ドア開閉やアンサーバック、車内温度モニター等を使える様にすれば、純正のキーリモコンが無くなっても安心です。　ＶＩＶＩＯ ＧＸのお下がりをＲ２に移設しました。ただし、ハーネスはＲ２専用なので別途準備する必要あり。これで、寒い冬場も安心。

　たまに、家族もR2を利用しますが後方が見えないと文句。仕方なくリア・アンダーミラーを設置しました。　エスティマやVIVIOでは問題無かったので見切りの違いです。エスティマはリア・アンダーミラーが付いているので安心してギリギリまで詰めれます。ミラーが無かったVIVIOは、車高もリアウィンドウも低いので見切りは悪くありません。　リアアンダーミラーですが、安心の純正は高価ですし見た目や空力も悪化します。設置すればでギリギリまで勝負？できる様に成ります。基本、テープで貼り付けているだけなので耐久性は？

　Ｒ２Ｓ購入から給油回数も20回を超えたので、実燃費を分析してみました。燃費は車の調子や耐久性を見るための目安に成ります。劣化が進むと燃費も悪く、エンジンも吹けないので、悪循環で耐久性も失います。平均値や燃費のグラフは、燃費記録からでも確認可能です。上下にばらついてますが、平均値は23.5km/L。バラつきの原因は、長距離走行と近場走行のためです。長距離移動時の平均は２5Km/L、近場は21Km/L。平均はカタログの１０・１５モード18.8km/Lは超え燃費達成率は125%です。燃費ランキング - e燃費と比較しても見劣りしません。燃費達成率でも高級車？並。です。　そもそも、Ｒ２Ｓはエコ車でも高級車でも無いのでカテゴリも異なります。四気筒DOHC+SC、ハイオク、スポーツモード、スポーツシフト、１５インチ６０タイヤ、スタビ付き四独サスと軽自動車でもスポーティに楽しく走れる車体です。