パーツがすべて揃いました。

本日、パーツがすべて揃いました。
今日も、気合入れてＤ40で撮影ですｗ




DSC_12252009-09-12_19-38-26 posted by (C)factoryosaru

国内外、いろんなところをリサーチしましたが、
価格と、品質（社外には酷いのもあるようで・・・ｗ）を考えて、
某国内の複数のショップから入手しました。



t-belt
tensioner
idler

b-belt
tensioner

water pump

gasket set upper




DSC_12232009-09-12_19-35-26 posted by (C)factoryosaru

因みに、eperで部品を検索すると、下のような図が出てくるんですけど・・・
カムカバーのガスケットの形状が違いますね！


epergasket posted by (C)factoryosaru


ちなみに、　大英帝国のほこる
オークションサイトで、同セットを検索すると、
こんな画像が・・・


コレ違う posted by (C)factoryosaru

これも、カムカバーのパッキンが違うし・・・
ますます不安に・・・ｗ


この辺、箱を開けるまで非常に不安でしたｗ
あぁ、この辺がイタリヤ～ンクオリティだなと感じるところです。


以上で諭吉さんが6人半。


あ、auxiliary belt 関連が入っていませんが、
これは特殊工具いらずであとで気楽に交換できるので、
今回は再利用です。






↓145の初期型ツインスパークで定番のオイル漏れスポットです↓


DSC_12242009-09-12_19-35-56 posted by (C)factoryosaru


定番といえば、4番シリンダのプラグホールですが、
パッキン、細いところがありますね。

その部分だけ、溝もなくなっているし！ナンジャコリャ！

これが漏れる原因なんですね！

今回は＠監督さんスペシャルの
「もうお漏らししないぞう加工」
をします。





今週末は仕事なんで、作業の続きは木曜かな・・・？