午前のバラシ

午前のバラシ、

まず、クーランントを抜きます。


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145の場合、ドレンプラグがないので、ラジエタのロアホースを外すことになります。
ホース出口にバケツをあてがうのですが、一部バンパの裏に回って、
周囲ににぶちまけることになってしまうので、後始末が大変です。

一応コアサポートとバンパの隙間に雑巾を入れておくと、多少マシですが、
嫌なものは嫌です。ま、ガレージの床を拭き掃除・・・綺麗になったからイイか？






次々にヘッド部分に来ているホース類を外していきます。


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コチラも「こちゃキング」ですが、
ホースリムーバで剥がしていきます。






水温センサ（かな？）を外し


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この6角はなまらでかい？23mmかな？






ヒータへの経路や、アッパーホースも外したあとは、
サーモスタットを外します。


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ここまでは以前にも何度もやっている作業なので、鼻歌ですが、
ここからは、はじめての項目に入っていきます。




まず、スロットルボディを外します。


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普段見られない裏側からもお掃除しておきましょう！
で、走行距離の割りに汚れていません。

キャッチタンクのせいか？
しょっちゅうスロットル清掃しているからか？




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でも、良く見ると、コレクタタンクへの入り口のところに
ベットリブローバイが付いてますね！






スロットルのワイヤです。


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ゴム製蛇腹に、Ｃクランプで止めるだけという「ありえない構造です」ね、＠監督さん。

20年近く前のミニカ（軽四）でもネジ調整式になってました！







ラジエター上部のボンネットキヤッチ部分も取り外し・・・


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エキマニや、エアコンコンプレッサが良く見えるようになってきました。





あっ、昔ここを弄ったとき、ネジを斜めにねじ込んで山を潰してしまったのを
思いたしたので、


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早速ダイスとタップを使ってねじ山復活しておきます。





あとは、インジェクション関連を外していきます。


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取り外し時に、ガソリンがドバドバ垂れて着ました。
一応燃料タンクのキャップを開けてから作業したのですが、
ガレージなまらガソリンくさい・・・orz



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Ｏリングは直径9ｍｍくらいですなぁ、

何か流用できるものないかな？

アストロでも覗きにいってみるかっ？


と、そんな感じです。


午後も弄ります。


早く大英帝国から「ターボソケットの紛い品」と、「ヒミツのブツ」が
届かないかなぁ・・・