午後もバラシ

途中、一週間分の買出しに出かけましたが、
遅い昼食の後は、またガレージに籠ります。

あぁ、明日もこのまま弄りたいなぁ・・・




ベルト関連を弄る前に、


SBCA0115 posted by (C)factoryosaru

どうしても、Auxilliary belt のクランクプーリの「合いマーク」を
ベルトカバーのそれと合わせてみたくて・・・ｗ

ＴＤＣになるとのことだそうです。


ベルトレンチをつかって、プーリをエンジンの回転方向に回してみました。
～勿論スパークプラグを緩めておきます


バルブスプリングの抵抗と、内部の摩擦抵抗・・・

かなりのものですね。






さて、Aux beltのプーリを外しに掛かります。
ネジを緩めようとすると、クランクも共廻りしてうまくいきません。


SBCA0116 posted by (C)factoryosaru

こういうときは「インパクトレンチ」が良いのですが・・・
ホムセンで特売で買った安物、30kgm越えのトルクを謳ってますが、
明らかに人力のほうが勝ってます。

あ、勿論ネジはまったく緩みません（なんだそりゃ）。


SBCA0117 posted by (C)factoryosaru

別のネジにレンチをかけてブレーキをかけた状態で、
ゴムハンマを使った「人力インパクトレンチｗ」。

一気に緩めます。






この後は、いよいよ、B-belt と　T-beltのカバーを取り外しにかかります。


SBCA0118 posted by (C)factoryosaru

このカバーの取り外しが、意外に厄介で・・・
もうこれで終わりかな？と思うと、物影にひっそりとイヤ～なところにネジが・・・ｗ

その典型が、この写真のネジ。
Aux beltのサーペンタインのテンショナを持ち上げないと、アクセスできません。
「レンチにパワー棒を取り付け、車載ジャッキで固定して」・・・と、





さて、今後ベルト類の点検をしやすいように、この方に倣って


SBCA0119 posted by (C)factoryosaru

上部のベルトカバーを2分割します。

これで、いつでも気楽に（ジャッキアップせずに）ベルトのチェックが出来ます（爆）

因みに、ベルトカバーの内部はなんとなく「オイリー」でした。
それもそのはず、タイミングバリエータの付け根部分からオイル漏れをしており、
それが、ベルトカバー内部まで入り込んでいました。

当初、前回の交換から走行距離が伸びていないので、
ベルト及びテンショナ類が大丈夫そうなら「再利用を・・・」ともくろんでいましたが、
やめておきます。



あとは、エキゾーストの取り外し→インマニ外しですが、
潰れたねじを取り外す工具がまだ届いてないので・・・

それに、、なんといっても疲れたので、
本日はここまで。