ヘッド取り外し、オルタ交換

ヘッド取り外し、それから・・・


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昨日のやり残し、Ｔ60トルクスでヘッドボルトを緩め、
ヘッドををはずすところまでやりました。

このボルト、テンションボルトなので、緩めても緩めても摩擦抵抗が変わらない
非常に疲れる嫌なやつです。

で、実際の取り外しでは、やっぱりまた「固着」
カムスプロケット回しを1番シリンダ手前の丈夫そうな隙間に差込
えいやっ！

「バリッ」という音とともに、外れました。




外したヘッドです。


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ブロック上面です。


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ガスケットがちぎれて一部はヘッドに、一部はブロックに固着した状態で
外れてきたので、漏れがあった場所はなんとなく分かりにくいです。



あとは、パッキン剥がしを吹きかけ、10分放置。
ふやかして、ひたすらお掃除です。
（あまりこすり過ぎないように・・・面研しないかぎり痕は消えないそうです）





hinaoさんがガレージに遊びに来たこともあり、
ちょっとお掃除に飽きてきたので、オルタを交換します。

詳細はコチラを・・・

あ、工具お借りします、ありがとうございます。
あと撮影＆助っ人感謝いたします！！！



固定ネジのトルクが凄くて、ちょっと体力勝負でしたが、
ヘッドが無い状態なので術野が明瞭で、さくっと交換。


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新品オルタです！



その後は、ヘッドボルトがはまっていたネジ穴を哺乳瓶洗いで洗浄。


SBCA0199 posted by (C)factoryosaru



ヘッド上面を清掃した後によく観察してみると・・・


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4番シリンダーの前側にガスケット抜け（外部へのオイル漏れ）を起こしていた部分を観察することができました。





オマケ（笑）
手振れで見にくい（醜い）ですがｗ

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クランク posted by (C)factoryosaru

クランクシャフトをレンチで回転させて、
シリンダーピストンが上下する様子を観察してみました。

理屈はわかっていても、自分で動かしてみると
理解が深まりますね。



今後は、バルブを外してヘッドの清掃。

ストレートエッジの到着を待って、いよいよ組み付けです。


SBCA01980000 posted by (C)factoryosaru

本日は半ドンでファクトリーは閉店です。

さぁ、明日から仕事だ！