技術指導のもと、ヘッドＯＨ開始

本日のファクトリーお猿。


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怪しいクルマが並んでいます（爆）



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市内在住の、クルマも家も、家具もなんでもＤＩＹしてしまう「匠」の参上です。


はじめてやる作業、特にヘッドの細かい作業は分からないことだらけ・・・

整備に精通した方の技術指導のもと、いよいよ
ヘッドの分解です。





バルブコンプレッサでバルブスプリングコンプレッサでスプリングを縮めます。軽4なら腕力で押してでも・・・ｗ


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バルブコッタは、スプリングの反発力が
無くなると、「パカッ」と割れる構造。

コロンブスの卵的な構造ですね。
良く出来てる・・・

バルブガイドのガタツキは、走行距離16万ｋｍにしては
少ないほうとのこと、

このままイクことにしました。

あ、ステムシールは交換予定ですよ～






バルブを回転工具に取り付け、バルブシートにあたらない部分についているスラッジを取り除きます。
コチラも、走行距離の割には、良く焼けていて（回していて・・・ｗ）アタリ具合も良さそう！
とのことです。

私にはさっぱりわかりませんが・・・（爆）

ま、良かった！



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before after


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カーボンが除去されて綺麗に、
見た目も気持ちよい。


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カーボランダムペースト（中目、細目）をつけて
valve lapping


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回転させて、止めてから叩きつける方法、
ぐりぐり回して同心円状に削る方法などいろいろあるそうです。






アタリを確認します。


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作業風景、バルブすり合わせ作業などを行う際は、
マメな注油が欠かせません。
百均の醤油差しがあると便利そうです。


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取り外したバルブ


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どこからはずしたものか分かるように、置きます。

また組み付け順が分かるように、組んだ状態を再現しておきます。


さぁ、あと15枚、バルブラッピングだぁ～


そのまえに、ホムセンで作業台かわなきゃ・・・
腰がヤラレル