ヘッド計測・・・それから

昨日、待ちに待った「ストレートエッジ」到着しました。

というのも、連休前にヤフオクでポチっておいたのに、業者の手違いで「欠品です」のメールが入ったのは連休後（怒！！！！）

入荷の予定も分からないとのことだったので、他の業者から購入。ﾂｶﾚﾙ～


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待望の工具がやってくると作業したくてしたくて、夜も眠れないｗ


早朝3時に起きて作業開始です（爆）





早速、歪みの計測です
もし歪んでいたら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙｗ

まずヘッド下面


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0.1ｍｍシックネスゲージ入りません。オケ！





ヘッド上面


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オケ！





シリンダブロック上面


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ガーン、ゆるゆる・・・orz
エンジンごと交換コース？？？？




かと、思いきや・・・
ガスケットの残りかすにストレートエッジが乗り上げて「ガタツキ」があっただけでした。ふぅ～




ここまできたら、あとは粛々とＯＨを進めるだけです。

先日購入したＤＩＹ用作業台にヘッドをのせて、バイスで固定。


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こういう台に設置すると「それっぽく見えます」（爆）





バルブスプリングコンプレッサを用いて、どんどんバルブを外していきます。

んで、何処から外したバルブかわかるように整理しておきます。


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バルブを外したあとのヘッド。

下面から


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上面から


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外したバルブを電動ドリルに取り付け
研磨していきます。


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耐水ペーパ#150-350-1000だったかな？
仕上げしていきます。





この後は、バルブのすり合わせ（valve lapping）です。


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バルブの辺縁にカーボランダムペースト（中目-細目）をつけて、所謂タコ棒を取り付け「トントンぐるぐる」やります。

いやぁ、なまら単調なこの作業
air valve lapper欲しくなりますね（笑）

一応時間的目安のために、「1曲1バルブ」ということにしてBGMとのコラボレーションを楽しみます。




いちおう、バルブシートの面みたいのがでました・・・


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お馬さんが増えますように！！




本日午前中のすりあわせ作業はインテークバルブのみ。
流石に16Ｖすべてやるのは「ゆるくない」です。