空調扇風機交換・衝突時護身用風船制御系統調整再挑戦・冬車輪交換・制動装置整備

本日は、ブロアファンを交換、エアバッグECUリセット再挑戦、
冬タイヤ交換及びブレーキフルードの交換整備をしました。

この作業に際して、助手席エアバッグを外す必要がありますので、
誤爆を避けるためバッテリを外しておきます。

ということは、勿論その間充電ですね。


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さて、エアバッグを外したら、インパネ下半分の除去。


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以前、インパネ着脱しやすいように左右分割しています（青矢印）。

すいすいと、この状態までイケます。


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この状態で、ブロアの交換や、その制御系のレジスタの取り替えが行えます。




さて、取り外したブロアファンと、イギリスから届いた二つのブロアファンを比較です。


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船便で発送したにも関わらず、航空便で送ったと思い込んでいた「オトボケ英国人」さんが送ってくれた
ブロアがもっともガタツキが少なかったです（待った甲斐あった～ｗ）

因みに、ガタツキはモータの軸方向、縦にカクカクする状態でした。




インパネにインストールします。


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写真は、今回使用したガタのないフィアットブラーボ用ブロアファン。

空調を使用したときの音がすっかり静かになりました。

まるで高級車ｗ。

ま、その手は一生縁が無いですけれど（爆）





さて、これだけだと、非常に簡単ですぐ終わってしまうのですが・・・

先日のFiatECUScanで接続しようとして、うまくいかなかった「エアバッグECU」。

接触不良を疑い、各コネクタを露にして接点回復スプレをしてみることに。


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エアバッグECUは、センタコンソールに鎮座してますので、
結局、インパネセンター～右部も除去する羽目に・・・orz
インパネ分割した意味無いじゃん！ｼｮﾎﾞｰﾝ




で、FiatECUScanを接続した結果は？



ダメでした～またもや、ECU　no response check port settingなんたら・・・







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因みに、エンジンECUは、フェーズ2の場合、下段　M2.10.4ですね。




今度はALFA DIAGを試してみます。






最後に、冬タイヤへの交換。
明日から、急に寒くなるようで、氷点下＆降雪の予報。

路面が出ているうちは、フニャフニャで大嫌いな冬タイヤも、
根雪になれば・・・新雪が積もれば・・・

また、林道で爆走！ﾀﾉｼﾐ～～～ｗ


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欧州車に特有の、スタッドボルトでホイールを止める方式の場合、
ホイールの穴にボルトを通し指で押さえ、
写真のような小さな椅子に腰掛け、
両足のつま先でタイヤを持ち上げ、先のボルトを
ハブのネジ穴へ誘導するようにすると、一瞬でセット出来ます。
意外に、この作業が嫌いな人が多いので・・・

リアなら、パーキングブレーキをかけた状態。
フロントなら、ギアを1に入れて、
ホイールをロックさせた状態のほうがラクチンですね。



で、タイヤ交換時は恒例のブレーキラインのエア抜き/フルード交換です。


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片効きしてますねｗ

タイヤはフニャフニャになってしまいましたが、
ブレーキのタッチは見違えるほど向上。



当分クルマはこれでイイです。