クイズ　走行しながら計測できる移動オービス　の弱点

恐らくはフツーの移動オービスと思いますが・・・
支笏湖線苫小牧側とか、風不死岳下あたりでやったらもの凄い数の検挙がありそうな。

しかし、法定速度でハイエースが走っていることの法的な証明はどうするんでしょうね？

法定速度の法的証明が出来たとして、基本的にはこの「走りながら」の運用には、基本的に片側2車線以上の道路環境が必要となると思います。
なぜねら、対面通行での追い越しは、する人の絶対数が少ないのと、片側1車線でハチャメチャな速度差で追い抜きするというシチュエーションはあまり無いという理由からです。

道内は、田舎道が多いですから、複数の通行帯のある道路のパーセンテージは少ない故、走りながら撮影という新機能を使える機会はあまり無いのではと思います。

高速道路網が発達した関東・関西地区の夜間ならそれなりに活躍の場があると思います(笑)

暫くは、実験的に走りながらの運用がなされるかもしれませんが、結局は「ゲーム性の無い」つまらない定置運用に落ち着くように思います
。

でも脅威です〜
街中の複数車線を水を得た魚のように安心して走っていたのに
ノロいハイエースは注意します！
ハイエース乗って人は、普通結構スピード出すのでわかりやすいかも(･_･;

リンク先の、この情報の下に石狩の緑苑台は、ロイズへ行った時も通った、信号の少ない抜け道で危ないと思っていました。
遭遇したことはありませんでしたがやっぱり！
新しい道で、走って気持ち良さそうな道には必ず潜んでいますね！

これまで、全道で1台だけだった移動オービスが4台増えて5台ですからね。一気に500％ですよ。

ただ、道路整備環境のことや、次の次のコメントで猫のポンさんも仰っている通り、動きながらの取締は非常にその根拠があやふやになりやすいので、あまり新機能を使用する場面は無いと思われます。因みに、レーダ搭載大熊猫も、カタログデータでは「走行中の速度測定ができる」ことになっています。実際の運用はゼロですけどね。

緑苑台の公園のところですね。
アソコは有名ですよ～

追伸

対抗車も測定出来るなら

かなりやばいすよ！

対向車は無理だとおもいます。
後方から近づいてきたものにだけの筈です、が
はっきり言ってウザイですね。

ハイエースにオートクルーズ機能、記録装置付き なのでしょうかね。

走りながらの取締は、電波の当角によっては誤数値になるでしょうから、裁判で争ったら取締まる方が負けになる可能性高いでしょうね。

でも危険な存在になりそうです。

おそらく、自車の速度は固定で記録しながらというスタンスになりますので、事実上複数車線のある空いた高速道路や、田舎道のみが新機能を発揮できる数少ないシチュエーションとなると思います。
それよりも、夜道に神出鬼没となる定置式の移動オービスとしての稼働件数が一気に5倍になる可能性がありまして、これはかなり、脅威だと思います。


ただ、上でも記載しましたが、大熊猫側に「お楽しみ・ゲーム的要素」が無い為、隊員のモチベーションが上がらないのでは？と期待しておりますｗ