また漏れだし・・・クランクエンドシールか？

リフレッシュ工事後の2号機だが、
マスター・シリンダーとリザーバタンクの接合部分でのブレーキフルードの滲みだが、
こちらは、このように液面をMaxとMinの中間にすることで対処。


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とりあえず、今のところ滲みは落ち着いているようだが・・・






職場の駐車場でこんな風景に出くわす・・・



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最初は、自分じゃない・・・と思っていた（思いたかった）のだが、
ガレージで調べると、こちら・・・



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P1用の温度センサーの穴を塞いだ盲蓋から、クーラントが漏れ漏れ。





カレージの床も、こんな感じ。



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因みに、この盲蓋。
パッキンが単なるOリングで、ちょっと強く締め付けると、
外にはみ出して出てくるのだ。



radiatorPlug posted by (C)factoryosaru


結果、あまり強く締め付けられないし、
何度も全開走行するうちに、冷却系の内圧が上がり、
Oリングが広がってクーラントが染み出てきてしまうのだろう。


組み付け時の不安が、現実のものとなってしまった。






これは大変だ、ということで、
早朝のVIVAホーム資材館に足を運び、こんなものを
購入。


トイレパッキン（笑）








幅広の角形なので、広がりにくいでしょう・・・（笑）





で、帰りにVIVAホームの駐車場にて、
もっと見たくないものを発見してしまった。



「エンジンオイルの水たまり」・・・orz








これは大変・・・


早速帰宅して、リフトアップしてみるとこの有様！！




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クランクエンドシール交換前より遥かにオイル漏れ量が多い！！！




この調子だと、クランクエンドシールか前側のバランスシャフトシール
のどちらかだな・・・




また、ミッション下ろしだ・・・





もう冬道まで時間が無いので、代車を確保して、
春まで不動で整備するか・・・
プロに任せて代車を出してもらうか・・・
正直ちょっと疲れました・・・




どうも2号機を弄ると、

1，カムシャフトシールの扱い不良or製品不良からのオイルダダ漏れ
2、ウォータポンプの不良で冷却水漏れ
3、タペットカバー締め付けすぎで、縁が折れてエンジンオイル漏れ
4、ラジエターロアホース取替後のクーラント漏れ
5，マスター・シリンダー付け根からのブレーキフルード漏れ、
6，ラジエター盲蓋からの冷却水漏れ
7，今回のエンジンオイルダダ漏れ



もう、漏れ漏れエンヂニアリングです！