クランクシャフトエンドシール取り付け再作業　漏れ漏れエンヂニアリング8

先日、サブフレームのフロント側M12ロング2本、後ろ外側M12ショート2本のみを残して
全て緩めてあったので、ラクラクサブフレーム下ろし・・・




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ただ、前回の作業と異なり、今回はロアアームが着いたままサブフレームを下ろしている。
したがって、重心位置がフロント寄りとなり、サブフレームはジャッキの上で安定せず転げ落ちそう。








急遽、廃材でサブフレームジャッキの改造を施し・・・





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フロント側に倒れそうになるサブフレームを支える
アームを取り付けた。




これで、いつでもサブフレームを下ろすことができます。
まっ、もう、やりたくないけどね（笑）







で、懸案のクランクシャフトエンドシールの取り外しをしてみた。





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ブロックとパンの継ぎ目の処がオイルでギトギトです。






シールの方は・・・



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画像の通り、シールの台座のフロント寄りの出隅のところ（1）から
オイルが漏れだし、（2）のボルトの周囲にオイルが溜まっていた様子が
分かる。毛細管現象で台座の周囲全体にオイルが回っていた（3）。



前回の施工では、シール台座の基底面（パンと接する部分）のみに
液体パッキンを塗布。これがイケなかったようで・・・

コチラの方から、シャフトシール施工時は、台座の周りに液体パッキンを
全周塗っておくべし・・・と、有り難いご指導を頂きました。




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もちろん、SSTとシールの間にはエンジンオイルを垂らしておき、
スムーズにSSTを撤去できるようにしておきます。



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取り付け後の状態。




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全体から程よく液体パッキンがはみ出ている状態。
ウォータポンプの取り付けと同じ要領で、純正の
ガスケットを100％信用しない。

フランジの合わせ目には液体パッキン。
業界では常識のようですね。



今日はここ迄、あまり長時間の作業になると嫌になるので（笑）




あとは、庭の冬囲い、断捨離、喪中はがきの作成、プールorスケート？
忙しい連休になりそうです。