ムルティプラ、燃料ポンプ交換

ムルティプラの持病とされる燃料ポンプの突然死。
昨日の記事で書いた通り、カミサンの運転中に前触れも無く
エンジンが止まってしまったとのこと。




昨日、レッカー屋さんの手によって、
セルモータ動力だけで玄関先にムルを
寄せておいてくれたので、
弱くなったバッテリーを一晩かけて充電。



あとは、夜な夜な行程の予習



removing the fuel pump posted by (C)factoryosaru



refitting the fuel pump posted by (C)factoryosaru


簡単そうに書いてあるが・・・






本日、息子を高校受験会場に送った後、ガレージで作業開始。
タイムリミットは、息子の試験終了の午後3時。




満充電になっているのを確認し、セルモーターの力で、
玄関先から方向転換。

ケツからガレージに突っ込む。



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説明書通り、中央と右のシートを外し、シートレールを外す。



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燃料ポンプの蓋が見える。



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シートレールの台座を外すと、地面が見える。



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蓋を外すと、燃料ポンプが出て来る。



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ポンプの脇に、全く機能に関係ない謎のカップが鎮座している。
（金曜日製作のクルマだろうな・・・）







燃料ポンプの動力部分の電圧をチェックする。



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あれっ？　2ｖ弱しか来てない？？

リレーが死んでる？

まぁ、いい。


バッテリー端子を外し、電極のショート・スパークによる偶発事故の無いように
配慮する。


で、ポンプ交換を続行。



EFIプラグを外すのに難儀（笑）
軽く押し込む方向に力をかけて、
内部のロック部分が浮いてきたら、
それをギュッと握ると、あっけなく外れる。

＠監督さん、有難うございます。







周囲を貫通ドライバーとプラハンで丁寧に叩き、ポンプを固定している
リング（プラスティック製）を取り外す。



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緩みやすいように、シリコンオイルを吹く。





あとは、新しいポンプの取り付け。



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パッキンをタンク上のポンプ取り付け穴の縁に設置（以外に難儀）してから、
ポンプを置く。

タンクに底付きして反発力のあるポンプの頭を押さえながらリングをねじ込む。

ここも、捻れたり、歪んで入ったりして、なかなか綺麗に収まりにくい。









ほぼ24時間以内に、ムルティプラ復旧。


やっぱり、外出先でクルマが壊れた時は、
自宅に運んでもらおう。


これがイチバン早い。



息子との待ち合わせにも充分間に合いました～♪