トレーリングアーム外せない！

先日の燃料タンク取り外しに続いて
本日は、トレーリングアームを外してみるつもり・・・


関節部分の固定ボルト・ナットのサイズは24mm
ABSセンサの配線を室内側から下に抜いておく



GEDC0059 posted by (C)factoryosaru







ブレーキキャリパと配管を外部に引き出し、
リフトのアームに括り付けておく。



GEDC0062 posted by (C)factoryosaru

ブレーキの配管切るの嫌だから・・・ｗ






ショックアブソーバーを外す。



GEDC0064 posted by (C)factoryosaru







トレーリングアームのボルトは酷い固着。
ラスペネを浸潤させて、長いスピンナハンドルで固着を
剥がしたあと、何回転も回すが全く抜けてくる感じがしない。



GEDC0070 posted by (C)factoryosaru










内部からボルトを強打するが、全く抜けてこない。



GEDC0075 posted by (C)factoryosaru


　⇑トレーリングアームの関節部分の内部の交換パーツを
見る限り、黒いボルトの外部に銀色の金属製のスリーブがある。
そのスリーブの両端にベアリングが圧入されており、ゴム製のシールが
取り付けられている。

金属製のスリーブとボルトの間は多少のクリアランスがあり、
自由に動くようになっているのだが、おそらく、
車体側では、ボルトとスリーブがサビで固着して一体化しているものと
思われる・・・


下の動画は、同関節の固定ボルトを回転させると、
ゴム製のシールがともに回っている様子。




動画




このことから、先のことが予想できる。





固着を解除しない限り抜けてこない筈なので、
後日冷却スプレーでボルトを急冷するか、
バーナーで熱してみるかしてみよう！














おまけ

この作業の注意点！

145は、重量配分65：35のフロントヘビーのFF車。
この作業では、リア部分の重量物を取り外ししているので、後ろが
軽くなりすぎて危険が伴う。



GEDC0081 posted by (C)factoryosaru


ガレージに転がってたATFやクーラント、外したタイヤやオルタネータなど
フル積載してバランスを取ってます。





おまけ2

Fiatforum（英）より




I'd strongly advise that before you make the journey to get this sorted, you should see if the pivot bolts are free to move.
①They can seize in so solidly that removing the subframe is the only real option to get them out, as you have to carefully cut through the bolts to remove the arms and replace the bearings.

It's easy enough to check, just jack the rear wheels off the ground on any point other than the trailing arms themselves (you don't want any extra load on the pivots).
②Then loosen the pivot bolt nut by a few turns, and try to move it (hit the nut end with an Alloy or Wood drift, so you don't damage the nut).

If the bolt moves fairly easily, then you're halfway there.

③I welded a large bolt onto the head of my bolts, so I could use an 8-ton hydraulic puller, didn't budge, it just ripped the welded bolt off, and it was a pretty good weld . . .

④Before the puller, I'd tried belting them with a full sized sledge-hammer, using a four-foot long 2" diameter steel bar from the opposite side of the car.
I was hitting them so hard that the car was shifting a few inches sideways (axle stands and jack on concrete floor) with each blow, and the side of the subframe were starting to bend...

If the bolts are seized solid, and you're going to replace the bushes as well (yes, I'd do both sides), you may as well bite the bullet and just remove the subframe, it will probably save you time in the end.



①ボルト齧ってたら、サブフレーム落としが唯一の解決法だよん！と来た。
ボルトを切断してアームを外してベアリングを交換だと。

②ボルト緩めて、当て木やポンチを当ててボルトを叩く。それで動けば
半分は終了ニダ。

③ボルトの頭に大きなボルト溶接して8トンプラーで引いても溶接部分がちぎれただけ。

④でかいハンマーで内側からボルトを叩いても、車が動いただけでボルトはびくともしなかった。

やばっ、ボルト切断コースじゃん・・・
片側アームにつき2箇所切断。
合計4箇所切断

重労働決定だ！