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2020年09月15日

★試してみた★　　OBDII Bluetooth　X　Torque　

我が家には、10年近く前から、PCとUSB接続のOBDIIインターフェースがあり、
FiatECUScanを使ってECUのエラーコードを読んでいたが、なにしろ、
PCを用意したり配線がごちゃごちゃしたり、準備が大変だ。
ヒントのコメントは親切丁寧なんだけど・・・

このソフトウエアは、フィアット系以外には使用できないし、
気軽にスマホでECUにアクセスできるブツが欲しくなり、
こちらを調達。

DSC_2707 posted by (C)factoryosaru

OBDII　ELM327 Bluetooth デバイス
　　　　↑ELMって北海道っぽくて親しみを覚えますねｗ

早速自宅のフィアット　ムルティプラ・バンワイドで接続の練習。

DSC_2709 posted by (C)factoryosaru

充電中

DSC_2706 posted by (C)factoryosaru

ステアリング右下のOBD端子にBluetoothのOBDを設置し、
スマホと接続。

アプリはTorque

Screenshot_20200915-214238 posted by (C)factoryosaru

Screenshot_20200915-214239 posted by (C)factoryosaru

Screenshot_20200915-214244 posted by (C)factoryosaru

Screenshot_20200915-214255 posted by (C)factoryosaru

Screenshot_20200915-214301 posted by (C)factoryosaru

無事接続。

この秋導入の足車にも
使えそうだ・・・

DSC_2710 posted by (C)factoryosaru

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Posted at 2020/09/15 22:46:20

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この記事へのコメント

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ボンタロー 2020年9月16日 10:30 そうそうこれこれ。他にもいくつか試しましたがコイツが１番良さげですね。私は車載で常に水温、電圧、吸気温度、車速、瞬間燃費等々表示させてます。ただ愛用のiPhoneでは使えないのでコレ専用で古いアンドロイド端末導入してます(^^;;	コメントへの返答 2020年9月16日 13:52 確かにアンドロイド端末があれば、補機メーターとして活用できますね。今回は、定番の組み合わせでやってみました。 OBDは常時電源ですが、Bluetooth発信機挿しっぱなしでバッテリ弱りませんか？？
ボンタロー 2020年9月16日 23:38 そうですね。私は毎日乗るので問題無いですが、念のためACCオン化しました。 ELMのケース開けて常時電源の16番ピンとどこかのピンと直結でACCオン化しました。参考にしたサイト探したんですが見つかりませんでしたので少々お時間下さいませ。	コメントへの返答 2020年9月16日 23:49 コメントありがとうございます。矢張り改造が必要ですね。16番ピンを抜いて、配線で外にだして、オーディオ裏のどこかのACCにつなげればOKですね。情報ありがとうございます！
きみちゃんさん 2020年9月17日 1:06 前車から4年近く挿しっぱなしで使用してきました。バッテリーの事など全く考えていませんでした。勉強になります。通勤距離が長く過走行故に今のところバッテリーの弱りは感じられません。最近、バッテリーをオプティマイエローに交換したのでたまに充電してみたいと思います。	コメントへの返答 2020年9月17日 22:33 過走行気味の方（クルマにはそのほうが良い）は発電量が十分なので、あの程度の消費電力ではなんともないのだと思います。時計に毛が生えた程度でしょう・・・オプティマイエローですか？私はムルティプラや145で8年使ってます。ちょい乗りで通勤距離は短く、毎日乗るわけでもないのですが、思いつきで充電してますので、衰え知らずですよ～
ボンタロー 2020年9月17日 18:53 はい、改造が必要ですがELM内部で完結するスマートな方法です。ただしハンダ技術が必要ですが…（^^;; 私の整備手帳にアップしましたので参考になれば幸いです。	コメントへの返答 2020年9月17日 22:36 ありがとうございます。古いイタリア車では、3ピンのコネクターを使用しており、ELMのコネクターを分解してどこかとどこかを差し替える必要がありましたので、作業自体は大丈夫だと思います。ちょっと見てきます～

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ボンタロー 2020年9月16日 23:38 そうですね。私は毎日乗るので問題無いですが、念のためACCオン化しました。 ELMのケース開けて常時電源の16番ピンとどこかのピンと直結でACCオン化しました。参考にしたサイト探したんですが見つかりませんでしたので少々お時間下さいませ。	コメントへの返答 2020年9月16日 23:49 コメントありがとうございます。矢張り改造が必要ですね。16番ピンを抜いて、配線で外にだして、オーディオ裏のどこかのACCにつなげればOKですね。情報ありがとうございます！
きみちゃんさん 2020年9月17日 1:06 前車から4年近く挿しっぱなしで使用してきました。バッテリーの事など全く考えていませんでした。勉強になります。通勤距離が長く過走行故に今のところバッテリーの弱りは感じられません。最近、バッテリーをオプティマイエローに交換したのでたまに充電してみたいと思います。	コメントへの返答 2020年9月17日 22:33 過走行気味の方（クルマにはそのほうが良い）は発電量が十分なので、あの程度の消費電力ではなんともないのだと思います。時計に毛が生えた程度でしょう・・・オプティマイエローですか？私はムルティプラや145で8年使ってます。ちょい乗りで通勤距離は短く、毎日乗るわけでもないのですが、思いつきで充電してますので、衰え知らずですよ～
ボンタロー 2020年9月17日 18:53 はい、改造が必要ですがELM内部で完結するスマートな方法です。ただしハンダ技術が必要ですが…（^^;; 私の整備手帳にアップしましたので参考になれば幸いです。	コメントへの返答 2020年9月17日 22:36 ありがとうございます。古いイタリア車では、3ピンのコネクターを使用しており、ELMのコネクターを分解してどこかとどこかを差し替える必要がありましたので、作業自体は大丈夫だと思います。ちょっと見てきます～

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