アルファのタイベルは本当に弱いのか？　~平日の車検前点検

先日の206SWバンの破れかけブーツのシリコン補修（笑）

車検時に、「いかにも補修しました状態」だと、心象がよくないので、

日曜日の大雨のなか走行して、汚してきました・・・（爆）





いい感じに馴染んでいた・・・

画像右側は、プジョー206SWの工具なしで簡単に取り外せる
リアシート座面クッション。ワイヤーハンガーのような華奢な金属ワイヤーで
車体と結合。これを腕力で変形させることで外すことが出来る・・・










これを確認するだけだと、仕事後の夕食後の平日夜とはいえ、
ガレージ作業としては物足りないので、
前から調子悪いアルファのリモートをOHしてみた。





本職以外で細かい作業はあまりしたくないのだが、
ボタンを分解（一部破壊）、スイッチ接点を
磨いて、組付け。

ユニファストがあると、プラ部品を躊躇なく破壊して
内部を確認する気になれる・・・強い味方だ。






その後、タイベル比較。
アルファ・ツインスパークエンジンと、
プジョーRFNエンジンの設計思想の違いをチラリ・・・






見るからにプジョーのほうが、幅広でゴツい

幅 　　　ALFA　2.4 mm < Peugeot 2.5 mm
厚（山） ALFA 5.0 mm < Peugeot 6.0 mm
厚（谷） ALFA 2.0 mm < Peugeot 2.5 mm

国産車のベルトも比較して見てみたいところだ・・・


こんなところから、未だにイタリア車のタイベルは弱いという
都市伝説が無くならないのかもしれない。