小型貨物受難続き

プジョーバンが、受難続きである。
先日のインジェクター死亡が一段落したと思ったら、
車検上がりに右フェンダーの方向指示器灯のカバーが
脱落紛失、シフトレバーもげた・・・イロイロありすぎだろ

さらには、走行中にエンジンが止まる（！）という事態。

充分にエンジンが暖まった状態でいいペースで走ってきて減速し、ステアリングを回して駐車場に入ったときや、交差点で右左折するときに徒歩くらいのスピードになったときにエンジンが停止してしまう。

まるで吸気系を窒息させた時のようなエンストの仕方だ。


先日書いた通り、
「ピッ」と警告音が発せられ、
Antipollution Errorと出るのとも関連がありそうだ。

OBDでチェックするとP0170で、
おそらくO２センサーだろうということで、発注もしてある。

また、低速で走行中に路面の僅かなうねりでサスペンションが動いたときに、
クリック音が出るようになってきたのも気になる。


ということで、ガレージで点検。


O2センサーの位置の確認と、
関節がゆるゆるのスタビリンク。




この雑音の出方は、スタビリンクの可能性が高いように思う・・・

こちらも発注済。



足回りからのクリック音は、
車体を左右に揺すると発せられる。

ただ、何度も揺らしていると音がならなくなり、
右サスを何度も押し込むと音が出る。
再度左右に揺らすとまた音が出るようになる。





ただし、関節がゆるゆるのスタビリンクは左側だし・・・
近日中にスロープに乗せて揺すって下回りから音を
観察してみたい。

ドライブ中のエンストは、アイドリング付近の回転数のときに
突然見舞われること、エンストしてもエラーが出ないこと、
エンストしたまま、すぐキーを撚ると再始動しそのまま走れることから、
こちらの原因はISCVの動きが悪く、一時的に窒息することが原因のように感じる。
実際、ISCV部分に手をかざすと、エンストする。
ついでなので、スロットルボディとISCVの連携を
見てみよう。


スロットルのバタフライを突然閉じると、
ISCVが一時的に大きく開き、アクセルオフ時に
急激なエンジンブレーキがかかるのを防ぐようにしているのが
わかる。

そんな制御要らないんだけどな。

下手なやつはMT車乗らない



電子制御スロットルだと、もっと変な小細工しているのだろうが、
とにかく、そんなもの要らない。



シフトノブが加水分解してボロボロになり
抜けてしまったので、Aliexpress特製の
プジョー用のシフトレバーを調達。

金４００円（送料込み、方向指示器ｍ同じ値段っｗ）

鈴木の軽より安い部品代





ただつけ直すのでは面白くないので、
シフトレバーをレシプロソーで短縮ｗ

長すぎるシフトレバーが解消。
ちょっとだけショートストロークになるので◯



さて、どうなるやら。